芜湖长江大桥2×120m联钢桁梁主桁杆件制造与试装.pdf

维普资讯 赵迭斌 等 ：芜湖长江大桥 2×120m 联铜桁 粱主桁杆件制造 与斌装 编者按 ：国家 “九五”重点建设项 目、20世纪柬我 国长江上修建 的最后 一座双层套铁 两用桥—— 芜湖长 江大桥 ，于 1997年 3月22日正式开工 ，经历了3年零 6个月的紧张施 Z-，2000年 9月30日建成通车，成为 九五”期问我 国铁路桥梁建设的标志，陛工程。 芜湖长江大桥铁路桥奎长 10521．0m，套路桥奎长5681．3m，其中公铁两用桥粱奎长2668．4m，正桥 钢梁 2193．7m。正桥钢梁分上 、下层 ，下层铁路 I级双线，上层套路 4车道，行车道宽 18m，两懈各设 1．5m 宽人行道。主跨为312m钢斜拉桥。其建设规模为我国长江第一。 大桥正桥钢梁共 5联 l4孔 ，自西向东排列如下：第一联 (120+2×144)m连续钢桁粱．计 3孔；第=联、 第三联 2一(3×144)m连续钢桁粱，计 6孔 ；第四联 (主跨)(180+312+180)m钢桁梁低塔斜拉桥 ，计3孔 ； 第五联 (2x120)m连 续钢桁梁，计 2孔。 同时，大桥 为奎面实施 “高强、轻型、整体、大跨度 、新结构”的技 术政策，解决 了荷载重、跨度大等 于1起的 许 多技术难题 ，使我国公铁 两用桥 梁的建设技术跨上 了一个新台阶。正桥钢粱的设计与制造充分体现 了20 世纪柬我国桥梁建设最新技术成就 ，它具体反映在 ： (1)主跨钢桁斜拉桥跨径达 312m，为 目前 国内套铁 两用桥梁首创桥型且跨度最大。 (2)所采用 14MnNbq钢新钢种具有较好 的综合，l生能，尤其是低温冲击韧性有大幅度提高，代表 了当前 我国桥梁结构钢的最好水平。 (3)采用厚板焊接奎封闭整体节点，使多雏复杂受力的整体节点采用厂制 ，提高了节点的整体性 ．确保 了 结构质量，简化 了现场安装作业 ，达到 了世界桥梁建造 的先进水平。 (4)套路钢筋混凝土桥 面板与钢桁梁结合共同受力，通过湿接缝和剪力钉与钢桁结合，是 目前 国内规模 最大跨度最大的板桁结合桥梁。 芜湖长江大桥气势宏伟 ．工程规模超过南京、九江长江大桥 ，是 20世纪束举世瞩 目的桥梁工程。在庆祝 2001年9月30日大桥通车一周年之 际，本刊特集 中刊登 了芜湖桥 I程建设中的钢结构制造和科学试验研 究的部分论文 ，以飨读者。 芜湖长江大桥 2×1201TI 联钢桁梁主桁杆件制造与试装 赵达斌 魏云祥 李庆瑞 (山海关桥粱厂 秦皇岛 066205) 摘 要 舟姆芜湖长江大拼 2×12om联钢桁秉主桁杆件的培构 式 、制造难点、鞋术措施、制造工艺等。通过主折试蓑． 验 证 7 xG-制 定的工艺方案可行 ，工装可掌。产品质量完空符告桥规要求。 羌■词 铜巢 铜蛄构 整体节．置弦杆 主折试装 TItEMANUFACTURE AND TRIAL ASSEMBLY FOR TttE MAIN MEM BER INTHECONTINUOUSSTEELTR uss(2×120m1OFWUHUYANGTZERIVERBRIDGE ZhaODabin WeiYunxiang LiOingrui (Shanhalgu~ GirderPlant Qinhuangdao 066205) ABSTRACT TheI~aperintroducesthetypeofthe ruc￡ure thediffi~tty eI-eⅢ卸Il ture ． ． andtheLechm f[he mem~ T1n1he唧 l“nu0噼 ~teeltn船solW uhuYangtzeRiverBridge