博士发动机控制系统介绍精简.ppt

18.09.00  一 系统介绍 二 零部件介绍 常见注意事项 三 常见注意事项 燃油压力调节器 安装要求： 1、为了便于安装，推荐在与底座相连接的O型圈表面涂上无硅洁净机油或“Shell Ondina Oil N 68” ，注意不要让润滑油污染调节器内部； 2、手工安装时要注意，压入调节器不是冲击式的，此外还要避免压入时产生大的摆动； 3、拆卸/安装调节器后需经密封测试，否则将造成安全隐患。 一般故障原因：由于长期使用劣质燃油导致： 1、滤网堵塞； 2、颗粒杂质引起大泄露； 此外，人为机械损坏；等。 维修注意事项： 1、禁止用高压气体向膜片元件冲击； 2、禁止用强腐蚀性液体对其进行清洗； 3、禁止受外力造成变形。 功能：用于控制燃油蒸发控制系统再生气流的流量 。 原理：燃油蒸发控制系统中的碳罐吸收来自油箱的油蒸气，直至饱和。电子控制器控制碳罐控制阀打开，新鲜空气与碳罐中饱和的燃油蒸气形成再生气流，重新引入发动机进气管。电子控制器根据发动机不同工况，改变输送给碳罐控制阀电磁线圈的脉冲信号的占空比，从而对再生气流的流量进行控制。此外，该流量还受两端压力差的影响。 安装位置：碳罐-进气歧管的真空管路上。 碳罐控制阀 碳罐控制阀 安装要求： 1、安装时必须使气流方向符合碳罐控制阀外壳上气流箭头标识 ； 2、为了避免固体声的传递，推荐将炭罐控制阀悬空安装在软管上或使用软质橡皮固定安装。 一般故障原因： 由于异物进入阀内部，导致锈蚀或密封性差等。 维修注意事项： 1、当发现阀体内部由于黑色颗粒导致控制阀失效，需要更换控制阀时，请检查碳罐状况； 2、维修过程中尽量避免水、油等液体进入阀内。 针脚定义： 1-+12V电源 2-控制信号 功能：将蓄电池的低压直流电转变成高压电，通过火花塞放电产生火花，引燃气缸内的混合气。 原理：当初级绕阻的接地通道接通时，该初级绕阻充电。一旦ECU将初级绕阻电路切断，则充电中止，同时在次级绕阻中感应出高压电，使火花塞放电。跟带分电器的点火线圈不同的是，点火线圈ZSK2?2 / 1?2次级绕阻的两端各连接一个火花塞，所以这两个火花塞同时点火。 安装位置：发动机或车身上。 ZSK 2x2 ZSK 1x2 点火线圈 点火线圈 安装要求： 1、安装力矩为8-10NM； 2、保证铁芯接地良好。 一般故障原因： 1、电压过高或长时间通电导致烧毁； 2、受外力致使外壳损坏，等等。 维修注意事项： 维修过程禁止用“短路试火法”测试点火功能，以免损坏电子控制器。 针脚定义： “+”-+12V电源 “-”-控制信号 功能： 多点燃油顺序喷射 控制点火 怠速控制 爆震控制 提供传感器供电电源：5V/100mA ?闭环控制，带自适应 控制碳罐控制阀 空调控制 发动机故障指示灯 燃油定量修正 发动机转速信号的输出（TN信号） 车速信号的输入 故障自诊断 接受发动机负荷信号 等等。 16 bit 中央处理器 自带4k RAM 512k Flash EPROM 32k SRAM 电子控制器 电子控制器 安装要求： 1、ECU最好安装在乘员仓内； 2、最好将插头朝下安装。 一般故障原因： 由于外接装置电气过载而导致ECU内部零部件烧毁而导致失效等。 维修注意事项： 1、维修过程不要随意拆卸ECU； 2、拆卸ECU前，须先拆卸电瓶负极线1分钟以上； 3、禁止在ECU的连接线上加装任何线路。 针脚定义： 共81个针脚。 * 200409 TJJF ? Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties * Motronic系统采用多点（顺序）喷油控制，其控制策略包括起动控制、怠速闭环控制、空燃比闭环控制、碳罐控制、过渡工况控制、点火角控制、爆震控制、空调控制、滑行断油和超速断油控制、三元催化器的加热和保护控制、系统自诊断等。系统预留与ABS、自动变速箱等的通讯接口，且具有防盗功能。 MOTRONIC系统基本原理 诊断接口 电子控制单元 E C U 三元催化器 M7系统结构图 控制指令 电控单元 发动机 数据采集 功能诊断 功能诊断 传感器 执行器 MOTRONIC系统控制原理图 进气压力温度传感器DS-S-TF - 节气门位置