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附件： 交通运输高等职业教育 以市场为导向多方共建公路水运钢结构桥梁协同创新中心建设项目申报 联 系 人： 赵 伟 联系电话 全国交通运输职业教育教学指导委员会 制 二一六年月 填 写 说 明 1.的各项内容要实事求是，真实可靠。文字表达要明确、简洁。所在学校应严格审核，对所填内容的真实性负责。 2.表中空格不够时，可另附页，但页码要清楚。 3.限用A4纸张双面打印填报并装订成册。 中心名称 牵头 单位 情况 学校名称 牵头人 姓名 职务/职称 电话 联系人 姓名 职务/职称 电话 学校地址 邮编 主要参与 单位 浙江交工集团股份有限公司 余姚市公路管理段 浙江东南网架股份有限公司 余姚市交通规划设计研究院 杭州华新检测技术股份有限公司 支撑专业 和基地 □央财支持实训基地建设 □省级示范性实训基地 ■其他 协同创新的 思路和目标体系 浙江交工集团股份有限公司 中心组建 情况 2016年6月，省内龙头企业浙江交工集团股份有限公司 中心下阶段 重点任务 概述 1．建设背景 《国务院关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》国发〔2016〕6号文：推广应用钢结构建筑。开展钢结构建筑推广应用试点，大幅提高钢结构应用比例 。《国务院关于深入推进新型城镇化建设的若干意见》国发〔2016〕8号文：积极推广应用绿色新型建材、装配式建筑和钢结构建筑。 《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出，力争用１０年左右时间，使装配式建筑占新建建筑的比例达到３０％，积极稳妥推广钢结构建筑（2月21日公布）。 2016年6月30日，交通运输部部长杨传堂主持召开部务会，传达学习国务院第139次常务会议精神，审议并原则通过《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》等。会议指出，钢结构桥梁具有质量可靠度高、力学性能明确、抗震性能好、节能环保、可循环使用等性能优势和品质特征，要充分认识推进公路钢结构桥梁建设的重要意义，推动公路桥梁转型升级发展。会议强调，要处理好政府和市场关系，发挥政府在政策、规划、标准制定方面的引导作用，发挥市场配置资源的决定性作用。在钢结构行业“十三五”整体发展规划中，重点发展的领域涉及建筑钢结构、桥梁钢结构、能源钢结构、军工钢结构等。其中，建筑钢结构用钢量占全国建筑用钢量的比例从2014年的约10%增加到15%~20%。 近日，浙江省交通运输厅关于推进公路水运钢结构桥梁建设的实施意见(浙交〔2016〕175号)发布，明确提出“力争“十三五”期间的钢结构桥梁用钢总量在“十二五”期间的基础上翻两番；率先实现交通运输部提出的“新建大跨、特大跨径桥梁以钢结构为主，新建、改建中小跨径桥梁钢结构比例明显提高”的目标；做到钢结构桥梁设计、制造、施工、养护技术基本成熟，技术标准体系基本完备，专业化队伍和技术装备满足钢结构桥梁建设养护需要。” 公路水运钢结构桥梁应用技术协同创新中心的组建，正是为迎合交通的发展需求，整合交通科技相关专业机构的业务资源，对于提高公路水运桥梁的安全性和耐久性，提升交通行业的环保科技创新水平，意义十分重大。从可行性来看，本中心基础扎实，牵头单位具备完善的钢结构桥梁研发试验设备及扎实的理论基础；且投入产出比高，对推动我国钢结构桥梁的发展具有突出的经济、社会和环境效益。 2．总体目标与重点任务 2.1总体目标 以市场为导向，推进学校、政府主管部门、科研院所、设计院和企业的深度融合，建立协同创新的战略联盟，建设“产学研用”集市场性、战略性、开放性于一体的技术服务平台。整合、凝聚既有科技与智力资源，以人才为支撑，政策为保障，开展技术服务、培训及宣传工作。以满足社会需求，解决实际问题为纲，突出应用研究，注重研究成果产业化。争取用三年(2016年至2018年)的时间，建成开放、共建共享、能产业化的钢结构桥梁应用技术协同创新中心，促进人才、学科、技术创新能力的提升。 建设一支省内第一、国内有一定影响力的高水平公路水运钢结构桥梁研究、设计、生产于一体的“产学研用”创新平台。发展和完善协同创新体制和管理运行机制，致力解决浙江省乃至全国公路水运钢结构桥梁建造的重大难题。 2.2重点任务 （1）建立全新的体制和运行机制，设立中心主任负责机制，并重点解决组织管理、人员聘任、科研立项、联合攻关、资源共享、技术转移、评价机制等关键机制问题，建立以绩效目标促进创新人才培养机制，积极开展国内外学术交流与合作，为行业技术进步提供持续的支撑和引领，成为我省桥梁技术创新的重要阵地。 （2）围绕基础研究、应用技术研究、产业技