LED汽车前照灯系统的应用现状.pdfVIP

2009年第51卷第4期 光 电技术 ELECTRO—OPTICSTECHNOLOGY LED汽车前照灯系统的应用现状 冯华云 李朝晖 常州星字车灯股份有限公司 常州 213022 摘 要 随着半导体材料及封装工艺的进步 ，大功率 白色LED在汽车前照灯上的应用将成为车用LED市场增 长的重中之重。本文论述 了LED作为汽车前照灯使用的关键的技术难点，介绍了LED汽车前照灯的应用状况 。 关键词 白色LED汽车前照灯 亮度 散热 1引言 问题，一个是灯具的散热问题。 LED目前的单位面积发光量尚不及 卤素灯泡 近年来，随着半导体材料及封装工艺的进 与HID灯泡，想得到相同的流明输出，LED需要 步，大功率 白色LED的光通量得到了进一步提 较大的封装面积。随着光源输出面积的增加，光 高，LED在汽车照明领域的应用也逐渐扩大，由 学设计的难度也随之提升，所以在现有的概念车 高位刹车灯到后组合灯，再到现在的汽车前大 和量产车上，都以模块化光学设计取代原有的单 灯，这反映了一种必然的趋势：LED在汽车灯具 一 灯室设计。利用多组灯源达到传统灯具的照明 应用中必将逐渐取代传统的白炽灯和 卤钨灯，成 水平，这既降低光学设计的难度，又增加车体造 为汽车照明的 “第四代”光源。 型的设计感 。 采用LED作为汽车前照灯的光源有不少独特 在 目前 发 光 效 率 下 ，LED只 能 将 约 的优势，除了几乎无启动时间 (即点即亮，而氙 20％一30％的输 入 功率转化为光 能 ，而 其余 气灯需要4秒钟才能达到80％的全光通输出)和 70％～80％能量转化为热量 ，如果热量不及时有 低 电压带来的电气安全、寿命长外，特别是它由 效的散出，温度的升高将会引起LED性能下降甚 若干个LED组成一个灯具，使灯具的外形具有极 至失效。由于LED的输入电能约有70％～80％的转 大的可塑性，它可以融合到更新的现代汽车设计 换热能必须排出，这远比传统灯源要求的高上许 理念中，为创造新的车型，满足用户个性化需求 多；另外，LED管芯归类于半导体材料，结点温 提供更好的技术基础与物质保证。LED以其体积 小、寿命长、能耗低、耐震动、启动时间快等优 度一般不能超过125℃，即由管芯至大气的排热 势已经成为新一代汽车光源技术的首选 。 只容许约55℃的温差，更是远低于传统灯泡。因 虽然LED有 以上那么多的优点，但是 由于以 此，散热设计是LED光源区别于传统光源的课题 LED作为光源时造价较高，因此LED光源在车辆 之一，再加上灯具不能使用风扇散热，而且灯具 上多作为信号灯运用。而作为车辆前照灯照明，