挂篮与支架结合施工悬臂箱梁.pdfVIP

工程技术一一一一一一一一一一一一一一一 挂篮与支架结合施工悬臂箱梁 赵多林 ( 中铁二局北京丽江新城项 目经理部 北京 ，00022) 摘 要: 结合石揭大桥预应力混凝土连续箱梁施工，介绍同一T 构悬臂箱梁采用挂篮与支架结合施工过程、施工特点、应力分析 及采取相应的处理措施。 关健词: 现浇箱梁 同一T 构 施工方案 受力分析 技术措施 中图分类号: TBZ 文献标识码: A 1 工程概况 承作用，在混凝土达到强度之前混凝土的荷载直接 由支架承 东莞市石揭镇石揭大桥改建工程位于东莞市石揭镇即有石揭 担 ，而挂篮端 由挂篮将荷载传递给 已浇梁段。这样在支架端的 大桥下游，新建的石揭大桥与旧桥并排 ，分别作为上下车道。 混凝上没有达到一定强度前，施工段的混凝土 自重成为不平衡 大桥全长 638 .2 米，主桥为 (6 x 27 .4+ 45) m 预应力混凝土 荷 载 。 连续箱梁，北引桥为4 x 25 m 预应力混凝土连续箱梁 ，南岸运 如采取两端对称施工，则两端的荷载差值= 挂篮 自重+ 施 河桥为3 x ZOm 预应力混凝土简支小箱梁。箱梁采用单箱单室 工段的荷载。这样不平衡荷载会对墩柱产生弯矩作用，在施工 预应力混凝土结构，梁体全长479 .4m ，梁高为1. 8 一4 . sm ， 过程中结构会产生应力重分布现象，对结构不利。因此消除不 箱梁板宽 13 . om ，底板宽7 。3 m ，箱宽5 . gm ，全桥顶板厚由 平衡荷载是采取一边支架一边挂篮施工的先决条件 。 25cm 一30cm 。0# 、1”段长8 .4m ，合拢段长Zm ，其余段长 3 .3 消除不平衡荷载的措施 2 . sm 和3 ，4m 。梁体在支座处设2 道横隔板 ，全联共设 01 道 ( )1 为 了消除佳篮 自重的不平衡荷载 ，在支架端设置一个 横隔板 ，横隔板中部设有孔洞 ，以利检查人员通过 。梁在 旧 ll x Z x l . 5 的水箱，最大容重为33 m3，将水箱置于一辆可移 桥一侧与新桥悬臂板共同支承中央绿化带，大桥按单向车道设 动的平板车上，平板车与已浇梁段的接触点基本与挂篮的钢支垫 计，行车道宽为8 . s m 。 位置相对于墩柱 中线对称。在施工完0 # 、1# 块进行挂篮安装 时，支架端根据挂篮的总重及挂篮的安装速度，计算出向水箱中 2 .悬臂箱梁施工总体方案 的加水速度为: V l 二 / T I (T I 为挂篮的安装时间) 。 主桥5#T 构、6 #T 构、7#T 构在河流上方，采用悬臂挂 2( ) 为了消除施工段混凝土的自重由于支架的支撑作用而产 篮施工。3#T 构在南岸陆地上且地基稳固，采用中48 x 3 .smm 生的不平衡荷载 ，支架端采取两次浇注法，先进行底板混凝土浇 碗扣式钢管满堂支架施工。4 #T 构往3# 墩方向有一部分在陆地 注; 待达到设计强度的8/000 上后，再跟挂篮端同步浇注 ，第一次 上 ，水中部分因水中墩施工时搭设了栈桥 ，可以利用栈桥搭设 浇注 01 m 3 左右 ，自重约等于挂篮 自重。随着混凝土强度的提 支架，所以在往3# 墩方向一侧全部采用满堂支架施工 . 往 5# 高，混凝土的 自重会依靠混凝土本身的刚度，传递给 已浇梁段。 墩方向悬臂段因在水面上 ，采用挂篮施工; 8#T 构往 9 # 墩方 根据实验显示 ，当混凝土的强度达到设计强度的08 % 时，施工 向为陆地 ，采用支架施工，往 7 # 墩方向为河流 ，采用挂篮施 段的混凝土会与已浇梁段成为整体。因此在混凝土初凝后 (达到 工 。主桥 T 构的0 # 、1# 块均 初凝时间为6h) 开始放水箱中的水。放水的速度为: VZ=