沥青混凝土路面层间粘结材料探讨.pdfVIP

· 36· 北 方 交 通 沥青混凝土路面层间粘结材料探讨 王 莹 (辽宁省交通科学研究院，沈阳 110015) 摘 要：沥青混凝土路面层问粘结可加强层间联系，防止路面渗水，减少公路路面病害的发生。根据本辽辽高 速公路的工程实践，总结了沥青混凝土路面层间粘结材料的应用以及注意事项。 关键词：沥青混凝土路面；层问粘结；下封层 中图分类号：U416．217 文献标识码：B 文章编号：1673—6O52(2008)02—0036一o3 沥青路面结构设计中。基层多为水泥稳定碎石 双层式或三层热拌热铺沥青混合料路面在铺筑 (砂砾)半刚性基层或水泥混凝土刚性基层。路面设 上面层前。其下面的沥青层已被污染。水泥混凝土路 计多为沥青混凝土结构、SMA结构等柔性结构。且 面上铺筑沥青面层时必须洒铺粘层。 多为分层摊铺。由于柔性结构与半刚性、刚性结构 1．1．3 透层 的回弹模量不同。其通过级配组合在一起受行车荷 沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层及水泥、石 载的作用时。各施工层层间应力的扩散方式不同。由 灰、粉煤灰等无机料稳定土或粒料的半刚性基层上 此而产生的形变也各不相同。各个施工结构层之间 必须洒透层沥青。 在客观上会发生相对的移动趋势。 1．2 下封层、粘层、透层的区别 当公路路面面层为沥青混凝土结构。施工操作 见表1。 工艺会受材料性质、石料规格、混合料配合比、拌和 表1 设备、摊铺设备、碾压温度及碾压时间等多种环节的 影响。透水性几乎为零的沥青面层往往会由于某一 环节的问题而使面层的透水性受到影响。甚至会影 响整个路面工程的质量。如果施工时能在水泥稳定 碎石基层上加铺下封层。病害就会大大减轻。随着 高速公路标准以及人们认识的不断提高。已普遍把 下封层加入到沥青路面的结构设计中。如本辽辽高 2 下封层、粘层及透层的抗剪强度比较 速公路的路面设计就增加了下封层。但原设计下封 下封层、粘层及透层油的施工工艺有一个共同 层不占用路面厚度。其性质相当于透层油。在下面层 的特点，就是都可以提高刚性、柔性结构层之间的抗 施工前。应将多余集料清扫出路面。这样会极易造成 剪强度。但它们的抗剪强度不同。 基层外漏，实际施工时我们从施工的工艺和质量保 2．1 下封层的抗剪强度试验结果 证来考虑，将普通封层变更为5mm的乳化沥青稀浆 见表2。 封层。取到了较好的效果。 表2 1 下封层、粘层、透层的使用范围及区别 1．1 规范要求的使用范围 1．1．1 封层 注：(1)试验温度60~C时，垂直荷载为0．1MPa，剪切速率为 位于多雨地区且沥青面层空隙较大、渗水严重 3．5mm／min，以下各试验条件相同。 的路面在铺筑基层后。不能及时铺筑沥青面层而需 (2)封层混合料级配使用是Ⅱ型时，矿料用量为8kgJm ，外加水 要开放交通时，必须铺筑下封层。 量占矿料总量的10％，养生时间为60℃、24h。 1．1．2 粘层 2．2 粘层抗剪强度试验结果 第2期 王 莹：沥青混凝土路面层间粘结材料探讨 ·37· 见表3。