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· 72· 北 方 交 通 浅析路面模量反算法 赵喜明 才 华 颜景波。 (1．抚顺市公路工程质量监督站，抚顺 113006；2．沈阳建筑大学土木工程学院，沈阳 110168； 3．抚顺市顺通公路有限公司，抚顺 113006) 摘 要：介绍了路面模量的反算法，并对各算法的特点进行了比较。 关键词：交通技术；路面模量；反分析；模量反算 中图分类号：U411 文献标识码：A 文章编号：1673—6052(2008)02—0072—04 1 概述 一 个重要的设计参数，在路面管理、养护、维修、改建 1973年美国德州运输学院的学者F．H．Serivner 等决策中发挥着重要的作用。路面模量反算是一个 等人根据Bumister双层体系解，采用分析法首次提 非常复杂的问题，通常力学分析模型以弹性层状体 出了FWD弯沉盆反算模量的方法，并编制了反算 系理论为主，数学分析主要采用以FWD的实测弯 的诺谟图。1977年犹它大学的Yih Hou在他的博 沉盆与力学计算的理论弯沉盆之间的拟合精度为目 士论文里，首次采用近似公式求偏导数的方法进行 标的最优化方法。目前，模量反算方法主要分为：图 多层体系解的路面模量反算。1978年丹麦工程大 表法和回归公式法、数学规划法、数据库搜索法、遗 学的UUidtz．P．根据Odemark N．的假设采用当量层 传算法和人工神经网络法。 的方法反算路面模量，1979年德州运输学院的Lyt— 2．1 图表法和回归公式法 ton R。L．等人采用当量层方法提出了具有刚性下卧 根据常见的路面结构，在较大范围内选取不同 层的模量反算，并编制了反算程序。20世纪8O年 模量Ei和厚度h；的结构组合，通过弹性层状体系 代后期，美国福州大学的B．E．Ruth等分析了Dy— 理论计算各结构组合的理论弯沉盆8i，并运用多元 naflect弯沉与各层模量的关系，提出了一组四层体 回归分析方法建立E；=f(8i，h )的统计关系式，或 系的刚度参数预估公式。 者编绘成计算图表。由此，将实测弯沉盆数据和厚 我国在路面模量反算方面的研究起步较晚， 度参数代人统计公式或图表，从而确定路面各结构 1997年东南大学的倪福建等人采用了POWELL方 层的模量。 法进行模量反算，郑州工业大学的王复明教授采用 2．2 数学规划法 了模式识别法，我们采用了遗传算法。目前，模量反 这类方法首先假设一组结构层模量(初始值)， 算的研究在我国方兴未艾。 采用力学分析方法计算理论弯沉盆，并与FWD实 2 目前的模量反算方法 测弯沉盆进行比较，根据弯沉差异确定模量修正值， 在路面管理系统中，路面强度评定是一个非常 从而获得一组新的模量。然后，以此作为下轮迭代 重要的组成部分。准确的评定可为道路管理部门制 的初始值，不断重复这一迭代过程，直至满足预先给 定养护维修计划和合理安排资金提供可靠的依据。 定的收敛精度或迭代次数的要求为止。由这一基本 由于强度不足所造成的路面破坏往往十分严重，经 反算模型，国内外学者提出了多种反算方法，依据所 济损失巨大。因此，工程技术人员非常重视开发先 用最优化理论的不同，可分为修正因子法、最／b-乘 进的强度评定仪器，现已在实践中得到应用和认可 法和直接方法。 的评定仪器是落锤式弯沉仪(FWD，Falling Weight 2．2．1 修正因子法 Deflectmeter)。用FWD可以测得某一圆形均布荷 通过沥青路面结构各层模量与相应层变形成反 载作用下的弯沉盆，通过对弯沉盆的分析求得路面