浅析铝氧罐车卸料系统的技术改造.pdfVIP

科技情报开发与经济 SCI一 FECH INIORMA]、ION DEVELOI’MENT＆ECONOMY 2008年 第18卷 第7期 文章编号：1005—6033(2008)07—0209—02 收稿日期：2008—01—22 浅析铝氧罐车卸料系统的技术改造 陈晓娜 (山两 厂运输部装备能源科，山两河津，043300) 摘 要：通过对铝氧罐车运营现状的分析，指出了罐车存在的问题，提出了需改造卸料 系统的主要内容，并预测了其经济效果 关键词：铝氧罐车；技术改造；经济效益 中图分类号：U469．6 文献标识码：A 中国铝业山两分公司运输部主要担负着大宗原材物料的托进 氧化 远大于原O．5％设计值．更大于分公司O．3％的考核值；卸料时间大于原每 锅产品的外发及厂内倒运任务。现有自备氧化锚罐车630辆，其巾70％ 年40 rain设汁值。铝氧罐车这种运营模式，远不能适应市场发展的需求。 的发运任务靠氧化铝罐车的营运。铝氧罐牟技术状况的好坏将直接影响 不但影响-『车辆的正常运转及发运任务的完成，而且客户厂家极为不 着氧化铝产品发运任务的完成。该种年采用流态化原理卸料，即将压缩 满。更加严重的是，我们分公司每年对各电解朋户赔负的氧化铝原料多 空气充人车内流化床下，使氧化铝粉呈雾化状态随压缩空气经过卸料管 达几下吨，加上维修成木．造成经济损失上千万元。 道从罐内直接排到贮仓罐内。 2 铝氧罐车存在的问题 1 现状分析 铝氧罐车造成目前这种被动的经营模式，与各大电解铝厂的卸料设 由于锚氧罐车在参加国铁营运巾遗到铁路沿线不法分子的破坏，致 施、锚氧罐车的卸料性能、打料操作人员的操作水平、经验、责任心等都 使卸料性能大大下降．残余量明显增多；加之检修力量不足无法修复等 有一定的关系，但与同行业氧化铝厂罐车相比，笔者认为形成的主要原 闪素，造战目前残车率多达90％以上。每车卸料时间平均为l h，有的甚 因是本公司的锌{氧罐车卸料性能下降，存在如下问题。 至多达几小时；每牟残余量平均为几吨，有的多达几十吨，甚至有整车掏 2．1罐车装料口漏风严重 料现象。表 l和表2分别是青铜峡铝厂与包头铝厂同访卸料记录的数据 主要原因就是由于罐车大盖的钢圈及胶圈本身的结构及制造尺寸 凋硷。 造成了装料口漏风。钢圈带有破口．在与胶圈装配的过程中造成了对胶 表l 2001年青铜峡铝厂卸料情况 圈的损伤；南于钢圈有破口，加之本身的内应力，往大盖组装时造成大盖 时间 车数 单车平均 残余量 超过500kg 单牟平均 螺丝口与钢圈、胶罔的螺孑L中心对不上，胶圈、钢圈无法紧固；在卸料过 ／辆 残余量／kg 百分LE／％ 车数，辆 比例／％ 卸车时间]nlin 程巾，由于受到压缩空气的作用力，在钢圈的破口处很容易造战胶圈的 五月份 l48 876 1．46 l34 90．5 53 损伤；再一个原 就是胶圈本身的厚度不够，很容易破损而导致漏风。 六月份 l35 l 040 1．73 l28 94．8 72 2．2 卸料困难和残余量大 l 匕月份 l64 l 520 2．53 l59 96．9 86 (I】流化床面破损现象严重，主要是人为因素造成的。铁路沿线不法