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专版 I 浅谈公路工程中混凝土裂缝的预防与处理 口蔡康强 摘 要：本文对混凝土裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，并提出了有效预防处理措施，以方便设 计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防患于未然的作用。 关键词：混凝土路面：裂缝：处理 1前言 量等有关。 主要控制措施： j选用收缩量较小的水泥，一般采用中低热 公路工程混凝土裂缝是工程中的一种既常见又难以预见 水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量。②混凝土的干缩受水灰 和克服的现象，它的出现会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降 比的影响较大，因此在混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰 低材料的耐久性，降低或破坏结构的使用功能，因此要对混凝 比的选用，同时掺加合适的减水剂。③严格控制混凝土搅拌和 土裂缝进行认真的研究和分析，采用合理的方法进行处理，同 施工中的配合比，混凝土的用水量绝对不能大于配合比设计所 时在施工中采取各种有效的预防措施，来预防和克服裂缝的出 给定的用水量。④加强混凝土的早期养护，并适当延长混凝土 现和发展，确保结构物和构件的安全。 的养护时间。冬季施工时要适当延长混凝土保温覆盖时间，并 2公路混凝土工程中常见裂缝及控制措施 涂刷养护剂养护。⑤在混凝土结构中设置合适的收缩缝。 2．2塑性收缩裂缝及预防 2．1干缩裂缝及预防 塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生 干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混 的收缩。塑性收缩裂缝一般在干热或大风天气出现，裂缝多呈 凝土浇筑完毕后的一周左右。水泥浆中水分的蒸发会产生干 中间宽、两端细且长短不一，互不连贯状态。其产生的主要原因 缩，且这种收缩是不可逆转的。干缩裂缝的产生主要是由于混 为：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，混凝土刚刚终 凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果：混凝土受 凝而强度很小时，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水 外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部湿度变化 过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收 较小，变形较小，较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束，产 缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟 生较大拉应力而产生裂缝。相对湿度越低，水泥浆体干缩越大， 裂。影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素有水灰比、混凝土的 干缩裂缝越易产生。干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状浅 凝结时间、环境温度、风速、相对湿度等等。 细裂缝，大体积混凝土中平面部位多见，较薄的梁板中多沿其 主要控制措施：①选用干缩值较小早期强度较高的硅酸盐 短向分布。干缩裂缝通常会影响混凝土的抗渗性，引起钢筋的 或普通硅酸盐水泥。②严格控制水灰比，掺加高效减水剂来增 锈蚀而影响混凝土的耐久性，在水压力的作用下会产生水力劈 加混凝土的坍落度和和易性，减少水泥及水的用量。③浇筑混 裂影响混凝土的承载力等等。混凝土干缩主要和混凝土的水灰 凝土之前，将基层和模板浇水均匀湿透。( 及时覆盖塑料薄膜 比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用皇、外加剂的用 ◆ 【…◆ …◆ }◆ ¨◆ ，◆ ¨ ◆ - ● ● ● h●