航空公司《维修工作程序》06-15航材仓储管理程序.docVIP

6概述与适用范围 本程序旨在规范库房、运输管理要求，保证航空器材储存符合适航规定，确保航材的可用性及航材存储、包装、运输安全。使航空器材的存储、隔离、库寿管理、收发退料、包装运输工作规范化，保证库存数据统计及时、准确，满足公司财务审计要求。 本程序适用于扬子江快运维修工程部航材中心、维修中心、生产计划中心、技术服务中心。 依据文件 AC-121-58R1《合格的航材》 ATA 300 航空器材包装 扬子江快运《维修工程管理手册》 扬子江快运《维修管理手册》 术语和定义 报废航材：零部件、组件或任何航材由于存在故障或实际残损已不能根据维修手册的要求予以修复或按照本公司或厂家要求超过储存时限不能再装机使用的航材。 可用件：按程序检验后证明合格，并有航材检验员签名/盖章、挂可用件挂签的航材。 不可用件：按程序检验后证明不合格，并没有挂可用件挂签的航材。 消耗件：只具有一次性使用寿命或寿命有限的器材，一般不能修理。 周转件：在经济上具有周期修复价值的部件，即任何经过修理、翻修后可以完全地恢复其固有性能的部件。 库寿件：是指有库存时限的航材，达到其规定的存储时限之前必须出库。 时寿件：是指有使用时限的航材，在达到规定的使用时限之前必须从使用飞机拆下来进行维修（含测试、校检、称重、充电等）或报废。 串件：在单个器材无料的情况下从整体器材上拆卸所需求器材的一系列操作过程。 观察件：由于维修工作者不能准确判定故障而采用直接拆换航材进行故障排除的拆下件。 查询件：指不能入可用库而被办理查询项，且查询项未关闭的航材。 器材包：指若干零件的集合，可以是消耗件、可修件或者两类的组合，用来完成服务通告中规定的改装或简化安装。 打包：根据运输需要，避免器材存储或运输中受损，根据ATA300要求对航材进行包装。 要求 所需的人员岗位 航材管理员、库存控制员、航材控制员、库房主管、航材中心经理 TS工程师、PPC工程师、技术支援工程师、MCC、维修中心机务 4.2 职责 4.2.1 航材中心： 负责维护系统库存数据的准确。 负责航材的存储满足符合适航规定。 负责航材包装运输规范。 4.2.2 各职能部门： 负责。负责。℃之间，相对湿度控制在30%～70之间，报废库无温湿度控制要求。 5.3 化工品要确保先进先出及遵守存储化工品的管理要求 机轮管理要求每3个月统计一次可用机轮，每3个月对未装机的机轮、胎皮，进行翻动变换一次支撑位置。 对外信息管理要求对外单位人员询问本库房情况一律不得透露。 程序 6.1 航材库房仓储管理要求 6.1.1 区域划分 航材管理员 6.1.1.1库房需进行区域划分，不同工作区、不同类别航材必须有效隔离。 航材管理员 6.1.1.2库房区域标识、架位标识、航材标识、危险品标识等必须明显、清晰、正确。 6.1.2 架位管理原则 航材管理员 6.1.2.1 库房架位需要按固定方法编排。 6.1.2.2 部分不同类别的器材有不同的架位确定方法及存放要求。其中静电敏感器材操作与存放要求是： 航材管理员 验收时尽可能不打开防静电包装，接触器材时必须佩戴防静电手套、腕套，并在符合标准的防静电工作台上进心操作； 防静电工作台须接地； 确保在拿取静电敏感器材的时候佩戴接地腕套和使用导电桌垫； 只能用导电包装材料对静电敏感器材进行接触包装； 静电敏感器材不允许放在覆盖有地毯、塑料泡沫、乙烯基或其他会产生静电材料的货架上； 操作静电敏感器材的区域应贴有合适的警告标识。 6.1.3 化工品管理 航材管理员 6.1.3.1 参照5.3，5.4，5.5的要求 6.1.3.2 需低温储存化工品 航材管理员 运输过程中需保证适合的低温环境，确保运输过程中产品质量不发生变质； 交接低温储存的化工品，验收人员应根据产品的外包装说明储存于合适的低温环境下； 发料出去未用完的该类化工品，原则上不允许退料，退回化工品存放暂存架位； 不同低温储存要求的化工品存放于合适的低温环境，航材库房管理员应每月对低温产品进行清理； 低温冷藏化工品领出未用完、开封后未用化工品，如找不到认可标准按报废处理。 6.1.4 退役器材管理 航材管理员 退役器材应隔离存放于专用架位； 应具有架位存放记录； 退役器材不入系统，但是要有专门的器材清单进行管理； 6.1.5 航材寿命控制 6.1.5.1 航材时控清单确定的方法。 库存控制员 库存控制员 根据最新有效MP确定《日历时寿控制件清单》并提供给库房。 在航材控制系统的件号字典内设定件号库寿信息。 6.1.5.2 库房存储时限的控制方法 航材管理员 参考《日历时寿控制件清单》和航材控制系统件号字典内的库寿信息。 参考生产厂家在航材的外