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我国农产品冷链物流运输模式问题与对策 　　摘要：文章通过比较我国与发达国家农产品冷链物流的差距，分析了影响我国冷链物流发展的主要问题。提出从改变冷链物流企业运输组织模式、加强冷链物流企业合作、提高冷链物流技术以及加强冷链物流行业引导和政策扶持等方面来提高我国冷链物流运输的效率。 　　Abstract: This paper compares the agricultural cold logistics in China and developed countries. Analyzed the main issues of the impact of cold chain logistics development. Proposed changes in the cold chain logistics from the mode of transport organization, strengthening the cold chain logistics enterprises, improving the cold chain logistics technology, strengthening the cold chain logistics industry guide and policy support. In this way, improve the efficiency of cold chain logistics. 　　关键词：农业；冷链；运输；模式 　　Key words: agriculture；cold logistics；transportation；mode 　　 中图分类号：F25文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）25-0029-02 　　0 引言 　　我国是世界最大的果蔬生产国和消费国，果蔬和农副产品产业在国内仅次于粮食，生产总值在农业产业中占居第二。果蔬生产已经成为南方地区农村经济的支柱产业。我国果品种植面积已占世界果品种植面积的18%，果品和肉类年产量占世界果品总产量的30%，禽蛋和水产品产量占30%，蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35%，蔬菜年产量占全球蔬菜总产量的60%。然而在常温系统进行储运果蔬类将损失20%～30%，粮油损失15%，蛋损失15%。每年将造成数以千亿的损失。因此，仅以上几类农产品每年就需要4亿吨的冷链运输量。目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5％、15％、23％，冷藏运输率分别达到15％、30％、40％取得了长足的进步。然而和发达国家相比我国冷链物流发展仍然滞后。目前发达国家的肉禽冷链运输率为100%，果蔬冷链流通率达到95%。我国机械冷藏列车和机械冷藏汽车仅1910辆和20000辆。冷藏保温列车和汽车占货运列车和汽车的比率仅为0.32%和0.3%。人均冷库容量仅7公斤。因此，农产品冷链物流问题的研究将成为物流运输领域里一个重要课题。 　　1 我国冷链物流运输模式与问题 　　农产品冷链物流目前主要采用图1的流通模式。 　　目前的冷链物流流通模式存在着以下几方面的缺陷。 　　1.1 运输环节过多，导致在冷链物流运输过程中出现冷藏失温和重复冷冻的情况发生，极大增加了冷链运输成本 冷藏运输需要货物长时间保持在-18℃的环境下，而冷链运输往往需要通过干线运输先运往冷库，然后再通过二次运输到达配送中心，经过三次配送才能到达销售商手中。消费者再从超市和商店买回家中实际上已经发生了第四次运输。因此，在整个流通过程中很难保证冷藏货物的低温状态出现失温的情况。尤其在每次运输和配送过程中，每到达一个运送点或配送点都需要开关车门进行装卸会消耗很多车温。因此，在运输和装卸过程中汽车不得不一直打开发动机，带动制冷机制冷。根据分析，车辆每开启一次车门，平均车温将上升10%左右。因此，司机不得不长时间启动制冷机，使得处于车厢头部的冷藏货物在不断地冷冻过程中产生严重的结冰现象，最终导致货物在运输配送过程中被冻坏，形成货损。同时，在多个环节中装卸的次数和成本也不断增加。最后，装卸成本和制冷成本的叠加就导致了整个流通环节成本不断上升。消费者不得不接受高昂的价格。 　　1.2 连续冷冻的问题难以解决，从而导致冷藏物品在搬运和配送过程中发生变质和腐败 在农产品的运输和配送过程中，通常要经历4个运输过程。在前三个运输过程中每一次的装卸货物都会产生一定程度的损耗，损耗的一部分往往是由于不能够进行连续的冷冻和冷藏而导致的货物变质和腐败。尤其从冷库向配送中心运输和配送中心向销售商进行配送的过程中，配货、调货以及装卸过程很难保证连续冷冻。一些装卸搬运机械化、自动化程度较低的物流企业或仓库在这一过程中会使货物较长时间暴露在高温条件下，尤其是一些新鲜蔬