重载交通下沥青路面结构分析.pdfVIP

· 76· 北 方 交 通 重载交通下沥青路面结构分析 王新波 王 丹 (沈阳建筑大学土木工程学院，沈阳 110168；2．沈阳鑫通公路工程监理咨询有限公司，沈阳 110148) 摘 要：针对当前车辆超载的情况及我国沥青路面的主要结构形式，分析了车辆超载对半刚性基层沥青路面 结构使用寿命、结构应力、路表弯沉和结构层厚度的影响。数值计算表明随着超载率的增加，换算系数明显增加； 车辆超载使累计标准轴次大大增加，导致路面使用寿命明显缩短；随着土基模量值的加大，结构层层底拉应力值逐 渐减小；要使重载作用下路面结构的使用寿命达到标准轴载作用下的使用年限，应该增加路面结构层的厚度。 关键词：重载；沥青路面；使用寿命；结构应力；路表弯沉 中图分类号：U416．01 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2008)02—0076—04 改革开放20多年以来，我国公路建设取得了飞 时，标准轴载作用次数是按4．35次方增加，而不是 速的发展，公路建设有力地带动了沿线经济的发展， 按照比例增加的。为了分析车辆超载对沥青路面疲 同时也使公路运输结构发生了深刻的变化。路政资 劳寿命的影响，选取了公路等级为高速公路、一级公 料表明，汽车运输不仅是交通量增长快，而且轴载质 路、二级公路3种沥青路面结构，给出相对应一组路 量也显著增大，重载车辆，特别是大幅度超限运输车 面使用初期的交通量(考虑25％的空载率)，由(1) 辆日益显著增加，后轴从额定的100kN增加到180 式计算在空载、满载、超载20％、超载50％、超载 kN以上，轮胎充气压力从额定的0．7MPa增加到 80％、超载100％的换算系数；再计算3种不同等级 0．9MPa以上。这与设计时考虑的标准轴载大相径 沥青路面的标准轴次和累计标准轴次(考虑25％的 庭，因此对路面造成了严重的破坏，加上目前汽车分 空载率)，满载中考虑80％的超载数量。累计标准 道行驶所形成的渠化交通，更加剧了对沥青路面的 轴次按规范中规定计算，然后路面结构设计按满载 破坏。这种超载现象的恶性发展对公路造成的破 时的累计标准轴次进行计算，反算路面结构的使用 坏，已成为公路早期破坏的重要原因，受到广大公路 寿命。计算参数见表1，换算系数计算见表2及图 战线科技人员和各级主管部门的关注。但要定量分 l，轴次计算见表3及图2、图3。 析，准确反映超载车辆对公路的破坏作用，从而进一 表1 沥青路面计算参数 步提出有针对性的设计方案及其对策，目前尚无完 善的分析方法。为此，本文仅从理论上就超载对沥 青路面结构的影响做出以下分析。 1 超载对沥青路面疲劳寿命的影响 路面设计时使用累计当量轴次的概念。但路上 行驶的车辆类型很多，所以必须选定一种标准轴载， 把不通类型轴载的作用次数换算为这种标准轴载的 ) 作用次数。考虑到我国公路汽车运输车辆的现状及 5(1 发展趋势。我国《公路沥青路面设计规范》(JTJ 豁 } 垛 D50—2006)中规定：当以设计弯沉值和沥青层层底 羹30 拉应力为指标时，各级轴载均应按公式(1)换算成 20 标准轴载P的当量轴次N。 儿) K ，P、4．35 一 0 N=∑ClC nII x i} (1) a) 5() 疆)