工业C121 自行车摆放设计PPT.pptx

教学楼和宿舍楼 自行车摆放问题 工业C121 河北工业大学 提出问题 随着社会的发展，时代的进步，人们生活水平更是有着飞跃性的变化。各种各样的车辆成为我们必不可少的交通工具。 在大学生活中，我们主要以自行车作为交通工具。我校自行车的数量规模非常庞大，大多数学生购买了自行车，方便学习、生活，因此引起的摆放问题应运而生。由于自行车数量过多，而停放自行车的场所尚不足以容纳如此之多的自行车。因此，便产生了自行车与自行车泊车位之间的矛盾。 78.39% 4.53% 17.07% 图中数据显示，对于自行车乱停现象 经常看见的占78.39% 偶尔见到占17.07% 没见到过的仅有4.53% 可见，自行车乱停乱放的现象随处可见。 我们可以得出： 我校自行车乱停乱放现象非常严重。 提出问题 脏:自行车生锈老化，车架陈旧 乱：虽然有指定的车架和位置，但实际的摆放还是杂乱无章、拥挤 差：大部分同学的自律意识不够强，并未在规定位置停车，影响交通 造成自行车摆放问题的原因到底是什么呢？ 经过分析讨论，我们得出以下几条结论： 数量骤增的自行车与有限的泊车位之间的矛盾 人的自我管理意识和与生俱来的惰性的斗争 缺乏常态化的自行车管理体系及较为完善的管理条例的约束 针对以上问题， 我们小组先从空间布局上为自行车的停放区域做了整体规划…… 7 教学楼设计方案 由于教学楼的对称设计，AC楼与BD 楼对称，所以我们以BD楼为为例，对设计方案进行讲解。我们把其分成三大区域：BD楼之间，D楼后面，教学楼与在建图书馆之间的草坪区域。 教学楼全貌俯视平面图 教学楼设计方案 BD楼之间的自行车摆放 1.首先，将BD楼之间空地进行区域划分，以便规划停车区域 （1）根据BD教学楼的俯视图，将BD从西向东依次划分为1、2、3三个大区域，如左下图所示 （2）将BD划分的3个大区域中再划分出5个小区域 （3）将BD划分出的区域进行标号，分别为D1、D2、D3、B1、B2、B3、C1、C2，如右下图所示 教学楼设计方案 2.停车区域的规划 （2）停车架长6米，经测量设定每个停车架间距4.5米，由以上CAD图中的楼间距可做如下图所示的停车规划： D2、D3区分别放4列停车架D1、B2区分别放7列停车架B3区放5列停车架 C1区放3排3列停车架 C2区放3排4列停车架。 每个区域的划分边界在地面上用漆刷色，划分开。 这样把停车架横竖分开摆放，增加了通口，分散了人流，避免了高峰期的拥堵。同时，靠近门口的停车架竖着摆放，比原来横着放时相同距离停车量更多。 教学楼设计方案 （3）靠近门口的位置如D1、D2、D3、B2、B3，如果能将停车架由东西方向的摆放改为南北方向摆放，那么就增加了过道，方便同学们的进出，同时 增加了停车架的利用率，避免了大家都堵在门口处停车而另一边空着。 （4）中间区域C1、C2采用东西方向摆放停车架，使之形成与同学们上下课方向相同的过道，即东西方向过道，从而避免了人流高峰期的混乱场面。 教学楼设计方案 （5）为了校园的整洁漂亮，同时方便同学能更快速的找到自己的自行车，可以将停车架进行染色标识——D1、D2、D3为红色区；B2、B3为蓝色区；中间区域C1、C2为黄色区。同时中间区域C1、C2可在停车架最东侧方向挂牌标识1、2、3，以示整齐。这样也可以对同学们起到心理暗示，使之规范停车。 教学楼设计方案 D楼后自行车摆放 有D楼后面区域俯视图可与看出我们将其分成三个区域A1，A2，A3，又将A1分成三个区域A11,A12,A13。 教学楼设计方案 D楼后自行车摆放 A11，A12区域 此区域靠近BD楼进口与平台上的二楼进口，上课前时间段车流量较大。所以此区域的功能就是存车位多也有一定的间隔，而缓解上下课存取车的拥挤程度。 因此，我们对此区域进行了测量，以便精细地设计车架的位置，数量与间隔，从而使存车量增加。 通过测量得出A11区域长21.5米，宽8.8米，A12区域宽6.86米，长14.8米。 使这两个区域的自行车架南北向放置。车架长6米，车架之间间隔4.5米，放上车后可留1.5米通道。这两区域南北向放置一共可放10个车架，并可留有足够的通道间距。 教学楼设计方案 D楼前自行车摆放 2）A13区域和A2区域 这两个区域数据相仿，长38.5米，宽9.3米。此区域采取东西放置自行车，可充分利用空间。车架之间间隔依旧4.5米，放上车后可留1.5米通道。每个区域可放置车架12个，一共24个。 教学楼设计方案 D楼前自行车摆放 3）A3区域 长32.3米，宽9.3米. 此区域采取东西放置自行车，充分利用空间。车架之间