11第11章 —北大.ppt

挑战者号爆炸事故 55亿 1986年1月28日，“挑战者”号航天飞机在升空后73秒之后发生爆炸坠毁，起因只是由于一个小密封圈出现故障，造成液态氢泄漏，最终引发大爆炸 该航天飞机的造价为45亿美元，另外在1986至1987年间用于事故调查、错误纠正、损失装置更换的费用也花费了10亿美元 某国炮弹试射的炸膛事故 引例 产品失效的后果是引发事故，甚至重大或灾难性的事故，造成生命财产的巨大损失。 美国挑战者号航天飞机第10次飞行故障。航天飞机起飞1分钟后爆炸，这次爆炸使航天飞机顷刻之间化为灰烬，机毁人亡，7名宇航员全部遇难。事故原因是右侧固体火箭助推器尾部连接处的密封垫圈失效。 1979年9月7日我国某电化厂氯气车间的液氯瓶爆炸，使10t氯液外溢扩散，波及范围达7.35平方公里，致使59人死亡，779人中毒，直接损失达63万元。 1972年10月，一辆由齐齐哈尔开往富拉尔基的公共客车，行使至嫩江大桥时因过小坑受到震动，前轴突然折断，致使客车坠入江中，造成28人死亡。 机械产品失效分析是一门新的跨学科的综合性技术。它研究失效的形式、机理，并提出预测和预防失效的措施。 失效分析涉及学科领域广：机械设计，工艺学，材料学，无损检测，工程力学，断口学，断裂力学，腐蚀化学，摩擦学，质量管理等等。 掌握各种工程材料的特性，正确地选择和使用材料是从事机械设计与制造的工程技术人员的基本要求，因为选材是否合理直接关系到产品质量和经济效益。大量事实证明许多机器的重大质量事故也都来源于选材问题，因此掌握选材方法的要领，了解正确选材的过程是十分必要和有实际意义的。随着科学技术的发展，选材工作正向科学化和规范化发展。 11．1．1失效概念 工件丧失规定的功能即称为失效（Failure）。零件在使用过程中如果发生下述三种情况中的任何一种，即认为该零件已失效。 1．完全损伤而不能工作； 2．虽然能工作但不能满意地起到预定的作用； 3．损伤不严重但继续工作不安全。 分析失效原因，提出预防措施，使工件正常安全运行，是每一个工程设计人员的重大责任。 分析零件的失效，一般要弄清楚以下问题：用的是什么材料？它的主要力学性能是什么？失效是在什么条件下产生的？零件工作了多长时间？零件在工作中起什么作用？性能有哪些变化？失效的形式和失效原因是什么？ 11．1．2 失效形式 零件失效的具体形式是多种多样的，例如有弹性变形、塑性变形、塑性断裂、脆性断裂、疲劳断裂、表面腐蚀、表面磨损等。但归纳起来，一般机器零件常见的失效形式主要有以下三种： 1．过量变形 2．断裂 3．表面损伤 1．过量变形 即在外力作用下发生整体或局部的过量的弹性变形、塑性变形或高温蠕变等。在机器结构中，有时需要专门选用弹性模量小、弹性极限高有较大弹性的材料，如用弹簧钢、铍青铜等来制造弹性零件，但是大多数情况要限制过量弹性变形，要求有足够的刚度。如镗床的镗杆，弹性变形大就不能保证精度。飞机上的一些零件，过量弹性变形甚至导致整个结构丧失稳定。 过量的塑性变形是机械零件失效的重要方式，轻则使机器工作情况变坏，重则使它不能继续运行，甚至破坏。如齿轮的塑性变形会使啮合不良，甚至卡死、断齿。 在恒定载荷和高温下，蠕变一般是不可避免的，通常是以金属在一定温度和应力下，经过一定时间所引起的变形量来衡量。 过量变形失效的特点是非突发性失效，一般不会造成灾难性事故。但塑性变形失效和蠕变变形失效有时也可造成灾难性事故，应引起充分重视。 2．断裂 （1）塑性断裂失效 其特点是断裂前有一定程度的塑料变形，一般是非灾难性的。 （2）脆性断裂失效 断裂前无明显的塑性变形，它是突发性的断裂。 （3）疲劳断裂 疲劳的最终断裂是瞬时的，因此它的危害性较大，甚至会造成机毁人亡的重大损失。工程上疲劳断裂占大多数，约占失效总数的80％以上。 （4）蠕变断裂失效 在高温缓慢变形过程中发生的断裂属于蠕变断裂失效。最终的断裂也是瞬时的。在工程中常见的多属于高温低应力的沿晶蠕变断裂。 断裂是金属材料最严重的失效形式，特别是在没有明显塑性变形的情况下突然发生的脆性断裂，往往会造成灾难性的事故。 11．1．3 失效原因分析工件失效的原因可概括为设计、选材、加工和安装使用等四个方面。具体如下 机械工程材料 “挑战者”号航天飞机 1986年1月28日失事 3．表面损伤 包括过量磨损、腐蚀破裂、疲劳麻坑等。机器零件磨损过量后，运转就会恶化，甚至报废。有关资料介绍，70%的机器是由过量磨损而失效的。磨损不仅消耗材料，损坏机器，而且消耗大量能源。 金属与周围介质之间发生化学或电化学作用而造成的破坏，属于腐蚀失效。如应力腐蚀、氢脆、腐蚀疲劳及点腐蚀等。腐蚀失效的特点是失效形式众多，机理复杂，占金属材料失效事故中的比率较大。 零件