动车组：速度的代价.pdfVIP

社 ·会 ·广 ·角 路 部 门 内 部 留 有 5 ％ 的 机 动 票 ，可 以解 决重 点客 户 ，“没 了就 是 没 了 ”。 此 次提速 ，铁 道部希 望通 过 高速 铁 路 网 的形 成 ， 使 长 三 角 、珠 三 角 、环 渤 海 三 大 中 国 经 济 增 长 极 之 间 的时 空距 离 缩 小 ，作 为 经 济 圈 的核 心 城 市 北 京 、上海、广 州、沈 阳 等 中心 城 市 ， 客 运 能力得 到 了 加 强 。 与此 同时 ，另 外 一些城 市 并 没有 这么幸 运 。尽 管 也在三 大 经 济圈里 ，动车 组 经 停站 之 动车 组 ：速度 的代 价 一 的保 定，提 速后 经 停 的列车 虽然 增 加了一对半 ，但 由于有 □ 蒋 明倬 些 车 次取 消 了办 理 客 运 业 务 ， 有 些 车 次减 少 了预留座 位 ，实 际 每 天 分配 给 保 定 站 的 总票 额 为 36 0 0 多张，较 提 速 前减 少 了 8 00 多张 。即使 加 上 20% 的无 座 票，可 供售 出 的车票 总 数 也 不会 超 出 5 0 00 张 。一般 在一次次铁路大提速的同时，不同的地方和不同的人们感 情 况 下，保 定站的车 票需求 就 受却大不相 同