2009-6-19公路桥梁创新技术论坛-悬浮隧道5号字论文.pdfVIP

公路桥梁创新技术论坛 2009 年 6 月杭州 新型桥梁结构——悬浮式隧道桥技术 项贻强1 （浙江大学 土木工程系） 1．悬浮隧道桥的概念及特点 悬浮隧道(Submerged Floating Tunnel，缩写为“SFT”)是、顾名思义，是一种新的跨越 海峡、大江湖泊、水道的交通结构物。它一般由浮在水中一定深度的管状结构 （该结构的空 间很大，足以适应道路和铁道交通的要求）、锚固在水下基础的锚缆杆 （或水上的浮箱）装 置（该装置可防止隧道过大的位移）及与两岸相连的构筑物组成，如图1。 图1 .悬浮隧道示意图 悬浮隧道一种新型跨越结构物，其特征是象桥一样跨越被海峡、海湾、湖泊和其它水道 分隔的两岸，而不是被埋置在水道基床下或放在海床。由于这种结构的稳定原理是基于阿基 米德的浮力定律，故又称其为阿基米德桥。 悬浮隧道桥结构与其他水上桥梁方案相比，在技术上具有以下特点： ① 对结构物周围的环境影响很小； 悬浮隧道一般建造在30米以下深度的水中，这样悬浮隧道便成了人们不可见的跨越方 式，不会影响到当地景观和船只的航行，不会破坏自然的和谐，同时也不用担心悬浮隧道受 到海域台风的影响。 ② 全天侯工作，即它不受大江或海峡的风浪、大雾的限制； ③ 与桥梁方案相比，汽车能量的消耗较小，这是因为悬浮隧道一般的坡度可以较桥梁 1 项贻强 男(1959-) 浙江大学桥梁隧道工程 教授/博士生导师，浙江杭州人，主要研究方向为大跨度桥梁 的分析理论、健康监测与控制、损伤识别、检测加固、评估管理及古桥的保护研究。e-mail: Xiangyiq@zju.edu.cn 公路桥梁创新技术论坛 2009 年 6 月杭州 方案平缓； ④ 可以方便铺设跨江、海峡的各种供水、电力管线。对于长度超过1 000 m及水深超 过50 m 的连接工程，采用悬浮隧道技术比其他的解决方案如桥梁方案可能更具有竞争力。 经济方面，悬浮隧道在大跨方面也有它独特的优势，大家知道一般的跨越方式如斜拉桥、 悬索桥，它们的每延米造价随着跨度的增大而指数增加，而且均有各自的极限跨径，对跨度 特别大的水域，不管是桥梁还是般的沉管隧道盾构隧道都无能为力，目前已建成的世界最大 跨桥梁为明石海峡悬索桥（主跨为1991m），已建成的海底隧道达到的最大深度是260米，但 是世界上还有许多湖泊和海峡，其跨度更大和深度更深，这也在呼吁一种新的跨越方式的出 现。对于悬浮隧道，它的延米造价几乎与跨径无关，只要有足够的锚索，理论上它可以无限 长。这将成为一种非常有效而且经济的解决方式。 在全世界交流日益发达的今天，交通路线越来越来受到重视，穿越高山，跨越江河，贯 穿大海，工程师们似乎无所不用其极，建造了无数桥梁和隧道。在全世界各地也曾设计过好 几个悬浮隧道桥方案，如意大利墨西拿海峡悬浮隧道桥、中国舟山连岛工程的金塘海峡悬浮 隧道桥、日本北海道悬浮隧道，还有人提议用悬浮隧道桥方案跨越台湾海峡以沟通大陆，但 直到现在，还没有一座悬浮隧道桥(阿基米德桥)诞生。不可否认，现在悬浮隧道的修建无论 从技术上、经济上、还是公众接受度等方面还存在诸多的问题。一个新生事物的发展应该是 从幼小到成熟，相信在不久的未来，人类将建造第一座悬浮隧道。 目前中意双方正考虑在中国的千岛湖建一座悬浮隧道实验模型桥。如果千岛湖悬浮隧道 先于别的悬浮隧道方案修建而成，那么它的突破性意义远大于作为跨越方式的意义：世界首 座悬浮隧道。 图2 几种悬浮隧道概念设计 2 ．悬浮隧道桥的研究现状 公路桥梁创新技术论坛 2009 年 6 月杭州 20世纪80年代初期，意大利Messina阿基米德公司联合有关的研究机构及公司展开悬浮隧 道桥技术方案的详细技术研究和咨询论证工作，先后由意大利RINA船机协会下属的 INDUSTRY公司、意大利那波利大学（Napoli University ）船舶研究所、挪威道路研