驾驶员的操纵能力.docVIP

驾驶员的操纵能力 操纵能力是指驾驶员在驾车中处理各种信息的能3b 力、即时反应能力三个方面。 一、注意能力 注意是指心理活动对一定对象的指向栅集中。在车辆行驶中，驾驶员心理活动有选择地指向和保持集中于一定的道路交通信息，经过大脑识别、判断、选择后采取正确的驾驶操作，保障行车安全，所以注意是行车安全的一个重要因素。 注意是驾驶员心理活动处于积极状态的表现。对驾驶员来说，重要的不是看见目标，而是要了解所看见的目标。不注意的驾驶员，其特点是不大关心道路和周围的宿况，而牵挂于其他事物，可能看见危险情况，而不理解其状态。不注意是采取错误决定的原因，也是导致交通事故的原因之一。 车辆在行驶中，交通环境瞬息万变、道路状况、灯光信息、交通标志、各种车辆和行人的运动以及汽车运行情况都是驾驶员注意的主要对象。人的注意力是有限的，因此．驾驶员要善于分配注意，同时注意几个目标，必须随时从各种必须注意的对象中分辨出注意的中心，适当留意其他对象对他的影响。经验证明，同一视线可容纳4—6个目标，但驾驶员分配到各个目标上的注意量是不同的。他受外部环境和内部的动机所影响，通常分配的注意量取决于道路环境。注意的灵活程度对驾驶员来说也很重要，依靠注意的灵活性，驾驶员把注意从一个目标转移到另一个目标，从各种现象中，分辨出最本质、最重要的信息，交通安全取决于这种能力。 如何提高注意力，所谓注意力就是驾驶员心理活动“指向”和“集中”的能力。首的能力越强，车速就可能提高。在单调环境中行车，注意力衰减幅度很大。因此，驾驶员长时间在单调环境中行车，可适当收听音乐，调整坐姿视距，或者用控制车速．增加休息的次数和时间，以改变注意力下降的现象。 除了合理有效地分配自己的注意力之外，驾驶员还必须做到留有“余力”，即不能格自已有限的注意力全部投入到眼前的目标上去，而是要保留一定的注意力去应付那些突发情况和突显信息。即适当的控制车速，不使自己大脑长期间处于一种“紧张”状态。只有在合理有效地进行注意力分配的情况下，留有足够的注意能力，才能在纷繁多变的交通情况中应付的。 注意的范围控制和分配注意的能力与行车的经验和驾驶技术有关e经验越丰富，注意范围就越大，越能了解对象的特征和规律性；驾驶动作越是熟练，注意分配就越容易做到合理。由于新、老驾驶员注意能力的这种差别，这就导致其平均时速的差距。 二、动态判断能力 在不同的道路上行车，人们对车速的感知觉是不同的，在高速路上行车J时速在1M。110Wh，其感受与在有行道树的双车道上时速为60。70kn／h的感觉是一样的。驾驶员必须意识到这种感觉的差异对安全行车的影咱。 在行驶过程中驾驶员对距离的判断往往误差较大。在宽阔的道路上会把远看成近，在窄路上会把近看成远。高速行驶时对车速的估计也不准确，在宽阔的道路上，容易低估；在窄路上，容易高估；对向来车，当对面车速高于自己时容易低估；当对面车速低于自己时，容易高估。判断距离与速度的能力能使驾驶员正确估计道路宽度，超车距离，会车地点，选择可穿插间隙等。错误的判断，会造成超车距离不够，会车的空间不足，会由于没有及时让道或超越而造成事故。 有经验的驾驶员不看车速表就能较准确地判断汽车的速度，在超车、会车过程中会留有足够的空间距离，在实际行车中，为确保安全，对距离与车速的估计宁可保守一些。 驾驶员对速度的判断有一个速度适应惯性作用。在道路条件变化后，驾驶员应及时根据变化的交通条件改变速度，以防止因判断的误差而造成事故。 三、即时反应能力 反应是指人体对外界某种刺激所产生的回应动作。即时反应能力包括选挥反应能力和处置判断能力。 选择反应能力是针对驾驶员在行驶中对错综繁杂、瞬息万变的信息，能否作出正确判断并迅速地加以处理的能力o这种能力实际体现了驾驶员的机敏性和灵活性。驾驶员对外界某种刺激有反应时，需要一定的时间。如按响喇叭，当驾驶员看到需要提醒的目标，作出提醒的决定，再按响喇叭，这样从眼到手的简单反应要o．2—o．4Bo如像制动反应时间，包括：确定危险情况的反应时间o．4。o．8s，脚从加速踏板转到制动踏板的反应时间0．2—几4si实际制动选择反应时间是o．6。]．2e．这样，同样的紧急制动，反应能力强的要o．6g，反应能力较差的要1．2：。向加上制动器作用时间和制动拖滞的距离，就构成紧急制动非安全距离。后者制动距离是固定的，而前者则田人而异，在紧急情况下，反应能力强可能避免事故，而反应能力差就可能避免不了。 处置判断能力体现了驾驶员在行车中注意力及其持续的能力。可衡量驾驶员转向盘操作的准确性和沉着性。良好的处置能力表现出驾驶员能有效地控制操纵机构，以最小的操作空间，紧迫的时间