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上跨既有线宽体大吨位箱梁顶推技术 　　摘要： 本文结合工程实践，对上跨既有线宽体大吨位箱梁的顶推技术进行研究，通过建立结构分析模型，对施工阶段的箱梁、导梁等结构进行分析及验算，根据验算结果对各结构参数进行调整及优化。并在施工中采用了最新的同步顶升液压系统。最终顺利完成本项目宽体大吨位箱的顶推施工。 　　Abstract： Based on the engineering practice， this paper studies the jacking technology of wide large-tonnage box girder overcrossing the existing line. Through the establishment of structure analysis model， the box girder and guide beam are analyzed and checked. The structural parameters were adjusted and optimized. And the latest synchronous lift hydraulic system is used in the construction. Finally the jacking construction of the wide large-tonnage box girder overcrossing the existing line is successfully completed. 　　关键词： 箱梁；顶推；宽体；大吨位；关键技术 　　Key words： box girder；jacking；wide；large tonnage；key technology 　　中图分类号：U448.21+3 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）01-0131-03 　　0 引言 　　顶推法为在桥跨后部设置梁体施工场地，进行梁体的逐段浇筑或拼装，每施工一个节段，即用水平液压千斤顶纵向顶推，梁体通过前方墩顶的临时滑动支座，将梁段逐节向前纵移，梁体全部顶推到位后，更换支座及落梁，完成梁体施工。 　　梁体顶推法施工，具有设备简单、过程平稳，低噪声等特点，通常在跨越峡谷、深河、公路及铁路等桥梁的等截面预应力砼连续梁中采用，也可用于斜拉桥、拱桥等复杂结构。或高架桥和同曲率的曲线桥和坡桥。可不中断桥下交通或通航，避免大量脚手架的使用。 　　对于宽体及大吨位箱梁顶推，在设备选用、场地设置、临时墩设计、千斤顶同步及质量保证等方面均较普通顶推而言要复杂得多。本项目施工时对宽体及大吨位箱梁顶推进行全面深入的研究，本文对所取得的研究成果及施工关键技术进行了描述，希望能给类似项目施工提供一些帮助与借鉴。 　　1 工程概况 　　简蒲高速公路永丰枢纽互通式立交主线1#桥为分离式桥梁。第4联上跨成昆铁路及其在建复线，结构形式为26+26+26m斜交预应力砼连续箱梁，连续箱梁采用4箱室、直腹板截面型式，其中右幅桥梁宽度19.734～23.672m，左幅桥梁宽度18.75m。梁高1.8m。 　　受与铁路电气化接触网的安全距离（箱梁底距接触网垂直高度1.4m）、施工条件等的限制，如采用常规支架、挂篮悬浇等施工方法施工，安全性差，施工难度大，最终确定采用整体性好、安全性高、整体受力性能佳及对铁路运营影响小的顶推跨越方案。 　　2 顶推整体方案 　　箱梁预制及顶推平台位于13#墩至18#墩两跨主线上。左右半幅对称布置，半幅顶推（预制）平台长50m，宽25m。顶推（预制）平台横桥向按设计做好2%的横坡，纵向设置1.6%的纵坡。采用砼桩基础及钢管柱结合满堂式脚手架作为顶推（预制）平台支撑系统。本项目顶推施工平面布置见图1。 　　结合箱梁尺寸，通过对比及分析，确定采用单点集中顶推就位方式，此方法避免了多点顶推时千斤顶同步控制复杂的难题（因为宽体箱梁，如果千斤顶不能同步，将对梁体产生较大的扭曲应力，容易引起梁体破坏），同时减少了预埋件及千斤顶等施工设备的数量。用（4台/右幅，3台/左幅）TX100D自动连续千斤顶牵引。 　　57m连续箱梁预制完成后，在13～18#墩、临时墩墩顶布置滑动支座、墩顶及临时墩墩顶连续梁腹板两侧布设横向限位设施，在（左幅15#墩/右幅14#墩）设置牵引点；箱梁前端安装前导梁，尾端设置型钢后锚反力点，牵引端通过纵向18-？准15.24mm高强度低松弛钢绞线与后锚反力点连接，顶推时由中心控制台集中进行程控制。 　　顶推时梁体在滑道梁上滑移，滑道梁固定于永久及临时墩上。在箱梁与滑道之间放置MGE板以减少顶推摩阻力。当梁体纵轴线偏离设计值5mm时，及时在纠偏顶上调节。