单线双方向自动闭塞选择方案探讨.pdfVIP

2011 年 12 月 铁 道 通 信 信 号 December. 2011 第 47 卷 第 12 期 RAILWAY SIGNALLING ＆ COMMUNICATION Vol. 47 No. 12 单线双方 向 自动闭塞选择方案探讨 李亚娜 * 摘 要: 通过对单线双方向 自动闭塞区段几种方案 的分析，简单阐述 了各方案 的特 点及应 用情 况。结合具体工程 ，针对主要的 区间设备布置方案进行了详细的介绍，给类似工程提供 了一定的 参考 。 : ; ; ; 关键词 自动闭塞 单线 轨道 电路 计轴 系统 Abstract : This paper briefly describes the characteristics of several schemes for single track bidirectional automatic block section and their applications ，based on the analysis of the schemes． In combination with specific projects ，the layout of major interval equipment is described ，offering some references for similar projects． Key words: Automatic block; Single track; Track circuit; Axle counter system 铁路行车 闭塞方式一般包括: 半 自动闭塞 ，自 是成对追踪 或连发运行 ，与单 线 非平 行运行 图相 动站间闭塞 ，自动闭塞 ，准移动 闭塞 和移动 闭塞 。 比，区间通过能力有所提高 。在工程实践 中，三显 单线双方 向 自动闭塞属于 自动闭塞 的一种 。 示追踪 间隔一般满 足 8 min ，四显示 为 7 min 。对 我 国 目前单线区段绝 大部分采用 64 D 继 电半 于速度为 120 km / h 的线路 ，列车制动距离一般不 ， 1300 m ， 100 ～ 200 m ， 自动闭塞设备 由于半 自动闭塞 区段无 区间轨道检 大于 考虑 安全余量 三显示 ， ， ; 1500 m ， 测设备 由人工确认 区间无车 存在安全隐患 而 闭塞分 区列车制动距离控制在 左右 四显 ， 1200 m 。 自动站间闭塞虽然能进行 区间轨道检查 但不能提 示 闭塞分 区控制在 左右 高通过能力 。所以为保证 安全和 减少 区间运行 时 如 图 1 所示 ，三显示 区段列车在 区间运行 时 ， ， ， 3 I 分 在单线半 自动闭塞 区段运量增大的情况下 设 按 个 闭塞分 区计算列车追踪 间隔时 间 追 计算公 ， : 单线双方 向 自动闭塞 其通过能力介于 自动站间闭 式为