中职汽车专业中级工考证教案（七）.docVIP

柴油机喷油提前角的调整 一、汽车发动机部件检修 喷油泵在柴油机上的连接方法分固定板连接和十字形联轴器连接。前者为柴油机曲轴正时齿轮，是通过中间隋轮接合喷油泵正时齿轮带动喷油示凸轮轴转动的；后者是由驱动轴通过十字形联轴器带动喷油泵轮轴转动的。所以根据其连接方法和传动结构、喷油泵的拆装方法和喷油提前角的调整有所区别。 喷油时刻提前至活塞压缩冲程上行结束之前的一段行程，即当时曲柄位置与气缸中心线之间的转(夹)角叫喷油提前角（一般直接喷射式燃烧室约25°~35°，分隔式燃烧室约15°～30°。轻型车(2.5t以下)为18°～25°，重型车(2.5t以上)为25°～33°)。 (1)调整方法 将油量控制杆推至最大供油位置，并排除喷油泵内的空气。 ①顺时针方向摇转曲轴，使第一缸活塞处于压缩行程上止点前规定的发动机喷油开始的位置。飞轮上或皮带轮上(或在其他处)的喷油正时记号应对正。 ②转动喷油泵凸轮轴(联轴器)，使凸轮轴接盘上的记号与喷油泵壳体(或轴承盖)上的记号对正。此时为第一分泵供油开始。 ③紧固联轴器上的2个螺钉。在运行中如发现喷油正时不合要求，可松开紧固螺钉，慢慢转动驱动轴(或曲轴)使联轴器上刻度转动一定角度，顺喷油泵凸轮轴旋转方向转动为推迟提前角；反之，则为提早提前角(每一格刻度一般为曲轴转角3°)。 ④调整合适后也可另做记号，以便下次安装。 (2)检查 1)检查时将油泵的操纵手柄放在最大供油位置，再用螺丝刀撬动油泵柱塞使其泵油。油面上升到出油口平面可以观察到的位置时即停止泵油，再慢慢转动曲轴，待油面开始上升时即停止转动，此时为该单泵的供油始点(提前角)。观察曲轴皮带轮刻度是否在第一缸的压缩行程上止点前20°。 2)喷油过早：启动时发动机怠速不稳定，突然加速时气缸内发出有节奏清脆金属敲击声。 3)喷油过迟：发动机启动后发闷，突然加速时，发动机转速不能随之提高，造成气缸内产生低沉不清晰的敲击声。 主减速器检修 汽车底盘部件检修 先将王减速器内的润滑油放净，然后解体并清冼（各种垫片、螺钉(母)拆卸后应装回原位） (1)零件检修 1）瓷体 ①不允许有任何性质的裂纹螺纹损伤应≤2牙。②左右轴承的承孔同轴度误差应≤0.10mm。③轴孔磨损量≤O.025mm。④与轴承外圆配合间隙为-0.04mm 2)主、从动圆锥齿轮 ①齿轮工怍面不能有破损、剥落、严重斑点或台阶形磨损，齿厚磨损≤0.25mm。 ②齿轮啮合面痕迹离齿顶0.8~1.6mm．离小端齿缘2~4mm，接触面积为齿长的2／3以上，主、从动齿轮间隙为0.15~0.20mm。 3)差速器 ①固定螺旋孔不超过原孔0.50mm。 ②行星齿轮与十字轴的啮合间隙为-0.01～0.01mm ③行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙为0.10~0.40mm ④差速器轴承与轴颈的配合间隙符合标准。 (2)调校 1)轴承预紧度的调整(E01091、CAl090为196～294N.m) ①主动圆锥齿轮轴承预紧度的调整通过增减前轴承座圈下的调整垫片。垫片厚度增加,距离增大，轴承预紧度减少；反之，承预紧度增大。也有通过改变隔套长度来调整。主动齿轮与轴承内圈配合间隙为-0.001～0 .02mm。 ②从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整：对单级．通过轴左右的环形调整螺母来调整。对双级，通过增减中间轴两端轴承盖下的调整垫片；第二级从动圆柱齿轮轴承预紧度调整与单级相同。 一般要求，用手转动从动圆锥齿轮应灵活，无卡滞感；沿轴向撬动从动圆锥无间隙感。突缘与主动齿花键配合间隙为0~0.30mm，油封位置磨损应≤0.35mm。 2)圆锥齿轮啮合印痕与啮合间隙的调整 调整时应优先保证其啮合印痕，顺序是：先调啮合间隙，再调啮合印痕。通过轴向移动主、从动锥齿轮进行调整，两个方面的调整交叉反复进行。 ①主动锥齿轮轴的调整：通过增减主动齿轮轴承座与主减速器壳间的调整垫片或增减主动齿轮背面与轴承之间的垫片进行调整： ②从动锥齿轮轴的调整：与轴承预紧度的调整装置共用，在预紧度调好后，在左右两侧的轴承顶紧度调整垫片总量不变的前提下，将垫片从一侧调到另一侧。或将左右两侧的调整螺母中的一侧螺母松开，而另一侧螺母等量旋进，就可以保证在轴承预紧度不变的情况下，达到齿轮调整的目的。 连杆轴承异响的故障诊断与排除 汽车故障诊断与排除 【故障现象】 ①连杆轴承异响是从曲轴箱里发出短促而有节凑的“咯咯”声。 ②发动机中速运转时，声响比较清晰。 ③车辆在道路行驶时，如果突然加速或载重爬坡，异响会加剧。 ④发动机温度升高后，声响无明显变化，急加油或急松油，响声更明显。 【故障原因】 ①连杆轴承和轴颈磨损过甚。②轴承合金烧毁或脱落。 ③轴承盖螺栓松动或折断。 ④连杆轴承与轴承座相对转动。 【故障诊断与排除】 进行逐缸断火试验，若某缸断火后，声