四川省宣汉职中汽车发动机总成检修实训实习教案：配气相位的检查与调整 免费.docVIP

四川省宣汉职中汽车发动机总成检修实训实习教案： 课题 配气相位的检查与调整 课型 实训 班级 时间 第周星期 导学目标要求 理解配气相位检查与调整的基本原理。 掌握配气相位检查与调整的基本方法。 重点 检查/调整的操作方法 难点 上止点的确定（原理） 教学方法手段 现场讲解/示范；学生操作训练的指导 导学过程设计 教师活动 学生活动 时间 实训步骤及操作方法（教师讲解、示范各环节要点；学生听讲、观察、操作；教师现场指导） 配气相位的检测 该车型叠开区气门升程法详见教材：检测方法要点（1）上止点的确定，上止点前、后百分表0、01mm时，升程百分表分别读的值取平均值为精确上止点的升程值。（2）气门间隙调整为零，是为了避免气门间隙调整引起的误差。注意调零的操作和检查。 其它的检测方法有很多，为便于学生理解检测原理，使用刻度盘法进行配气相位的检测。重点讲明原理：气门开闭时刻及持续时段所对应的曲轴转角。要点：精确上止点的确定方法同前法，所不同的是直接在刻度盘上读出角度值。也可以两种方法同时使用相互验证。 配气相位的调整 根据检测的结果，分析造成的原因，采取相应的处理措施。检测结果各缸快慢不一致，应更换凸轮轴；各缸均快或慢，根据快慢程度采取前述几种方法中任意一种解决；个别气门开闭有快慢，可改变该只气门间隙来解决。如能调整解决，方法有偏位键法；轴向位移法；错齿法；气门间隙调整法；改变正时齿轮键槽位置法。 结束工作 清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 听讲/观察/操作练习 90分钟 目标测试题目： 配气相位检测前，为什么要将气门间隙调整为零？ 配气相位检测时，为什么要在上止点前后百分表0、01mm时，升程百分表所读值取平均值作为实测值？ 实训检测的发动机，算出配气相位偏差值并提出解决措施。 完成本次实训报告 1