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小议汽车自燃的成因与应对办法 　　摘要:随着汽车的普及,相关问题也日渐增多,本文从汽车自燃现象说起,重点阐释了汽车自燃的电路诱因,并提出具体的预防措施 Abstract:As the automobiles become more and more popular, relevant issues are increasing. The reason of the vehicle’s spontaneous combustion is presented and the preventive measurements are put forward. 关键词:汽车自燃;诱因;预防措施 Key words: vehicle’s spontaneous combustion;reason;preventive measurements 中图分类号:U46 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)01-0047-02 互联网缩短了人类之间信息交换的距离,汽车实现了人类象风一样飞驰的梦想。上世纪80年代,拥有一辆汽车,是中产阶级的一个梦想。而如今,汽车已经普及到了工薪阶层。但是,由汽车引发的一些问题也随之而来。其中,汽车自燃是一个比较突出的问题,它不仅会造成严重的经济损失,而且危及人们的生命安全。某省电台就曾就“入春一个月,平均每天自燃一辆车”这一主题,对汽车自燃问题的严重性进行了详实报道。可见,对汽车自燃原因的探究及如何预防、解决汽车自燃问题,已经成为广大民众共同关心的一个问题 1自燃 燃烧指的是可燃物、助燃物、温度(火源)在一定条件下发生的氧化反应,自燃是指可燃物质在没有外部明火等火源的作用下,因受热或自身发热、蓄热所发生的燃烧现象。特别需要提出的是燃烧的另一种特殊形式――爆炸,这是一种在一定的浓度极限内,可燃气体遇火源发生的剧烈反应。当汽车遭遇到本车电器、线路、供油系统发生故障或运载货物等自身原因时,往往不需要外界火源作用,只是因空气氧化而自身释放热量,或受外界影响而积热不散(如夏季炎热的天气),只要达到自燃点就会引起自行燃烧。如蓄电池在充放电过程中会产生少量可燃气体,聚集到一定浓度,特定条件下就会发生爆炸 2汽车自燃的一般诱因 2.1 燃油泄露引发自燃 夏季温度较高,燃油管因为受热变形,使得原来温度低时连接很紧的软管受热变松,导致燃油泄漏,燃油接触高温热源发生自燃;发动机舱内线路复杂,发动机本身及各附件含有大量油类物品,且始终工作在高温与恶劣工作条件下,一旦出现电气线路磨损或油类物品渗漏也容易导致燃烧;部分普通化油器式汽车上,汽油滤清器多安装于发动机舱内,而且距离发动机缸体以及分电器很近,一旦燃油出现泄漏,混合气达到一定的浓度,加之有明火出现,自燃事故就不可避免 2.2 变速器油与转向助力油泄漏到高温的排气管上引发自燃 尾气排放系统中的排气管(特别是三元催化器)在工作过程中始终处于高温状态,一旦接触到一些易燃物,即引起车辆燃烧; 2.3 散热器风扇和鼓风机风扇进入异物使电机出现堵转现象,导致电机工作电流增大数倍,类似短路,产生大量热量而自燃 此外,汽车使用的年限长久电源线路老化、汽车长途行驶,超负荷装载、发动机通风设备不好、车载货物放置不当等都会引起汽车自燃,但车辆自燃的原因多数与电气系统有关 3汽车自燃的电路诱因 汽车电路导致自燃的原因主要有线路短路、进水、线路负载过大、接触不良等,以下从几个方面来分析说明: 3.1 线路短路 汽车电路与家庭电路相比,汽车电路的各种要求更高。同样功率的用电设备,根据I=P/U计算,汽车电路上的电流强度是家用220V电路电流强度的18.33倍。因此,汽车上大电流强度的导体数量很多,电流强度大产生的热能很高,是非常危险的。当电流通过电路时产生热量的现象称为焦耳热效应,焦耳定律说明电流通过电路产生的热量跟电流的二次方成正比,跟电阻、通电时间成正比。欧姆定律I=U/R、全电路欧姆定律I=E/(R+r)说明,如果电 路发生短路,即R≈0、则I≈∞。那么根据焦耳定律,电流的异常增加使导体迅速变热,导线的绝缘材料开始融化,并产生高温气体,当温度超过物体的燃点,就发生燃烧。检查车辆是否因电气线路导致自燃时应与外界火源将导线烧损区别清楚。短路起火时,导线从短路点开始到电源端都发生损坏,导线外的绝缘层损坏就像褶皱的桔皮,短路点由于热量的急剧增加,使线路导体融化形成铜瘤。而外界火焰将线束烧损时则是线束在火焰区域烧损严重,离火焰越远,烧损程度越轻;由于线束中金属导线导热能力比绝缘材料强,因此绝缘材料烧毁而导线仍保持一定的柔软性,而短路起火时,金属导线的柔软性差,金属导线则显得较硬 3.2 进水