汽车电子控制装置教案——故障自诊断系统课件.docVIP

理 论 课 授 课 教 案 课 程 名 称 汽车电控 第 二 章：汽车发动机电子控制系统 §2-10故障自诊断系统 §2-11安全保险功能和备用系统 审 批 签 字 授课时间 授课班级 汽修班 计划课时 2 实用课时 教学目的与要求 1、了解掌握安全保险功能和备用系统 2、掌握DTC的读取与清除 教学重点与难点 DTC的读取与清除 授课类型 理论 教学方法 讲授+多媒体 教具 参考资料 最新汽车发动机电子控制系统 复习提问 教 学 过 程 和 内 容 时间分配 组织教学 提问 上次课主要内容回顾 作业中存在的问题 五、DTC的读取与清除 （一）读取故障码前的准备工作 （1）检查蓄电池电压，应不小于11V。 （2）检查电插头、电线是否有故障，检查机械部件有无泄漏、阻塞、胶结等。 （3）检查节气门是否完全关闭，变速杆是否在空档位置。 （4）电器附件的开关处于关闭位置。 （5）启动发动机，暖机到正常工作温度。 （6）检查故障指示灯是否工作正常。 （二）DTC的读取 读取故障代码的方法很多，但从大的方面可概括为两大类：一是直接利用车载诊断系统；二是利用专用的检测仪。 1、直接利用车载诊断系统读取故障码 当仪表板上的故障指示灯常亮时，或者怀疑电子控制系统有故障时，维修技师可以在规定的故障诊断模式下，触发诊断插座的指定端子后，系统将输出故障代码。 1）故障诊断模式 故障诊断模式有两种——静态模式和动态模式，它们具有不同的测试功能。 （1）静态测试模式 （2）动态测试模式 2）故障代码的显示 当自诊断系统输出故障代码时，常见的显示方法有以下几种： 点名，课程介绍5分钟。 讲授新课 80分钟 教 学 过 程 和 内 容 时间分配 （1）MIL灯显示 （2）发光二极管（LED灯）显示 （3）诊断接头输出电压脉冲显示 （4）数字显示 2、使用检测仪器读取故障码 （1）进行数据传送，直接测取各部分电路中的有关数据 （2）通过检测仪向电控系统发出指令 （3）通过检测仪发出指令来清除故障代码…… （三）故障代码的清除 先进入KOEO状态，刚开始输出故障码时，立即拆下诊断座上的连接导线即可。 1994年后装用OBD-Ⅱ系统、且保留短接方式调取故障码的福特车，将16端子OBD-Ⅱ诊断座上的13#端子与15#端子短接，即可从仪表盘上的CHECK ENGINE灯读取故障码 §2-11安全保险功能和备用系统 一、故障保护功能 具有自诊断功能的发动机管理系统，一般都同时具有故障保护功能（也叫安全保险功能）。它是微机检测出故障后，所采取的一种保护措施。 ECM检测到故障后，将不再按照普通模式控制发动机运转，而是启动故障保护功能，根据故障的严重程度，对发动机实施应急控制或保护性停机。 对于某些输入传感器信号或开关信号（如曲轴基准位置信号、启动开关信号等）丢失以及某些执行机构损坏（如电子点火组件）而造成发动机无法正常启动、运转的故障，ECM将自动切断燃油泵电路或停止输出喷油信号，实施保护性停机。 有些传感器信号（如水温、进气温度、爆燃传感器等）出现异常时，发动机尚能继续运行，但运行情况十分恶劣，可能会进一步损坏发动机。此时，ECM将使用内存中设定的程序和数据，来代替异常的或丢失的信号，使发动机继续工作。例如：当水温传感器出现故障时，使用80℃水温的固定值作为水温信号；当爆燃信号异常时，则将点火提前角推迟到最迟等。 二、后备系统 当ECM自身出现故障时，后备系统把燃油喷射和点火正时控制在固定值。此时，发动机仅维持基本功能，使车辆能够继续行驶到最近的维修点修理。这一功能被叫做故障运转功能（Fail Operable）,也有人将其形象地称之为“跛行回家”功能（Limp Home）。 小结、作业及课后回顾5分钟 小结：DTC的读取与清除、安全保险功能和备用系统 作业：习题册 课后回顾： 1