百年坦克名企惊爆破产案.doc

百年坦克名企惊爆破产案近期，乌克兰哈尔科夫马雷舍夫坦克厂破产诉讼案在世界坦克制造界被炒得沸沸扬扬。据乌克兰媒体2011年6月17日报道，哈尔科夫地区经济法院受理了乌克兰特大型军工企业马雷舍夫厂破产案 马雷舍夫厂是苏联时期建立的老牌军工企业，被誉为“红色军工皇冠上的珍珠”，其前身是1895年成立的哈尔科夫蒸汽机车厂：至今已有116年的历史。从1929年制造出T-12坦克样车算起，已有80多年的历史。传奇的T－34、战后产量最大的T-54、革命的T-64和著名的T-80UD等坦克都出自该厂。乌克兰独立后，由于政治和经济方面的原因，其坦克工业在较长时间内处于困境之中。但研制者们在逆境中崛起，取得了令人刮目相看的佳绩。其主打产品“堡垒”M主战坦克一直是俄罗斯T-90S坦克等世界上知名坦克的竞争对手。改进型坦克、步兵战车和装甲输送车，以及战车动力装置在世界军火市场的销售也有不俗的表现 马雷舍夫厂这个具备雄厚研发和生产能力的特大型装甲装备制造企业，如今处于破产诉讼案之中，其原因何在?该厂会破产吗?发展前景如何?这里，我们还是从与该厂密切相关的两个著名人物谈起吧 苏联坦克工业的奠基 说到马雷舍夫厂，首先要谈一下维亚切斯拉夫1945年工程技术勤务上将，逝世后葬于莫斯科红场克里姆林宫红墙下。在苏联伟大卫国战争中，他在发展国防工业和为前线生产大批军事技术装备和武器方面卓有贡献。在他的组织领导下，苏联坦克制造业总共为前线生产了8.6万辆坦克和2.3万辆自行火炮。为表彰他为苏联坦克制造业发展壮大做出的巨大贡献，哈尔科夫的坦克厂被命名为“哈尔科夫马雷舍夫蒸汽机车厂” 第二个著名人物是亚历山大T-24，以及BT-2、BT-5、BT-7和BT-7M等轻型轮胎履带式坦克的研制。还参与主持了T-34坦克的研制，作为主任设计师领导了T-34坦克的改进工作。战后，他又领导制造出了一系列新式坦克和装甲车辆。1979年，鉴于他在坦克研制方面的杰出贡献(在设计局工作了50年，其中36年任总设计师)，哈尔科夫机械制造设计局被命名为哈尔科夫莫洛佐夫机械制造设计局 追溯历史渊源，乌克兰哈尔科夫与俄罗斯列宁格勒几乎同时成为了苏联坦克制造业的摇篮。众所周知，苏联建国初期根本没有完整的重工业体系，当然谈不上坦克制造了，国内企业至多完成一些修理工作。1924年5月6日，苏联军事工业管理机构在莫斯科成立，哈尔科夫蒸汽机车厂被指定承担坦克的研制工作。1927年12月，该厂成立了由机械工程师亚历克先科领导的坦克设计小组，1928年初获准扩大规模，哈尔科夫机械制造设计局的雏形从此建立起来 1929年底，坦克设计小组独立研制成功首型坦克样车，1931年又进行了改进和完善，并命名为T-24坦克。同年，25辆T-24坦克开下生产线，这也宣告除列宁格勒布尔什维克工厂的坦克生产线外，苏联另一个坦克生产中心的雏形在南部哈尔科夫出现。当时，工厂已经专门建立了生产坦克的T2车间，而且在坦克设计小组的基础上组建了T2K坦克设计局 1930年，哈尔科夫蒸汽机车厂还获得为苏联红军研制BT快速坦克的重要任务。1931年11月7日，第一批3辆BT坦克参加了莫斯科红场的阅兵式。后来又研制成功BT-S、BT-5U、BT-5A等多种型号，1935年研制成功BT-7’陕速坦克。1936年研制成功的BT-IS型试验坦克，对T一34坦克的问世起了很大的推动作用 二战苏11t坦克的研制与生产 1936年下半年，哈尔科夫蒸汽机车厂被命名为183厂，T2K坦克设计局更名为KB-190设计局。12月28日，米哈依尔t科什金成为总设计师。科什金领导改进的BT-7M坦克，安装了183厂研制的新型V-2柴油机，成为世界上第一种安装柴油机的坦克。1937年10月，苏联红军汽车与装甲车管理局要求183厂研制一种全新的快速轮履两用坦克。为了完成这个重要的设计任务，科什金从KB―190和KB-35设计局挑选了部分工程师，组建了KB－24设计局，开始研制A-20轮履两用坦克 1938年8月，在最高军事委员会上研究了坦克装甲车辆的发展问题，科什金率领的设计局获准研制T-32坦克。该型坦克的最大特点是采用了单一的履带式行驶系统，安装了威力更大的76毫米火炮。1939年中期，A-20和T-32坦克样车先后完成并交付部队试验 1939年爆发的苏芬战争证明了T-26与BT-5坦克防护能力不足，只有全履带式的坦克才能满足在恶劣地形(特别是在冬季)上的战术机动性要求。于是A-20方案被放弃，但该车在世界坦克发展史上，率先采用了大倾角倾斜装甲板和流线型炮塔，这种结构上的创新至今仍影响着世界坦克的设计。苏芬战争的实战表明，T-32坦克还需要提高作战能力，尤其要增强装甲防护。1939年，为了加快T-32坦克的改进升级速度