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机长是怎样炼成的？ 　　失联的马航MH370客机终结在南印度洋海底，拥有30年飞行经验的机长扎哈里，成为一些舆论指责的主要“嫌疑人”。真相如何，我们无法得知，只知飞行员自杀造成的空难有先例。美国联邦航空局公布的一份调查报告称，2002年至2012年，美国共发生了2758起飞行安全事故，其中8起由飞行员自杀所致。2013年11月30日，莫桑比克航空公司一架飞机坠毁，33人身亡，调查初步显示为机长蓄意所为。 　　表面高薪光鲜的“天之骄子”却承受着常人难以想象的压力。“飞行员也很脆弱，有的时候，只是因为上了年纪。”法医心理学家哈曼登说，其他导致飞行员心理问题的原因也有很多，比如酗酒、离婚、抑郁症等。 　　训练 　　翻滚一直练到麻木 　　1998年，经过多次严格体检和心理测试后，李翔（国内某航空公司737机长）高考考入中国民航飞行学院运输飞机驾驶专业。在大学里他就开始了有针对性的体能训练，5000米长跑考验的是耐力。还有各种器械训练，比如活滚、固滚、悬梯等。李翔说：“从开始的眩晕呕吐，到后来的麻木。这些训练在一步步地钝化人体对非自然运动的敏感度。”生生把一个人对眩晕的抵抗力训练到最高强度，达到不易晕机的目的。 　　“刚开始的时候不管在地面准备得再多，当坐进驾驶舱，发动机开始轰鸣的时候，一切就紧张起来。”李翔说。按照一般的速度，一个年轻人顺利入职民航公司之后到成为一名机长，至少需要7年的时间。 　　飞行 　　起飞前要练习对暗号 　　飞行员日常测试中，很大一部分是训练应对紧急情况，包括飞机发动机损坏的处理、客舱破损、遇到极端天气等。 　　无论国内还是国外，机长和副机长的搭配基本都是随机的。在飞行前的准备会上，有一项必需的程序――对暗号。这种情况针对劫机等突发事件，如果空乘不方便说出“劫机者”的相关信息，就用暗号替代，比如“苹果”代表男人，“橘子”代表女人等。每次的暗号因人而异，都会有些不同。 　　神秘又令人羡慕的飞行员拉杆箱里，一般装着各种证件（飞行执照、体检合格证、各种训练的合格证等），装备（手电、计算器、耳机、反光背心等），专业的文件书籍资料，飞行经历记录本，墨镜等等。 　　另外，经验再丰富的飞行员，每次出发之前，都要温习所操作飞机的机型资料。在网上进行一次随机的答题，答对了才能驾驶。在飞机驾驶的过程中，一般来说，起飞和降落最考验飞行员的技术。但是这并不等于在驾驶途中，飞行员就可以睡大觉。他们要时刻盯着仪表盘，如果碰上天气恶劣等突发情况，要镇定细心地操作。 　　险象 　　夜闯云层，玻璃现电网 　　从航校到现在，李翔飞行时间超过1万个小时，是个经验十足的机长。但直到现在，李翔的妻子还会在他飞行前叮嘱“注意安全，不可大意”。飞行中的大风、颠簸、沙尘暴、雷雨、低云低能见、积冰、下雪等，都会对飞行安全影响很大。特别是夜间在云层中飞行，有些云中的电荷在飞机的挡风玻璃上如蛛网一样密布放电，虽然雷达上没有什么回波，但是这样的情况，飞行员还是很紧张，怕出现急剧的放电现象损坏飞机。 　　一次北京回重庆，在西安区域雷雨面积很大，但是向左不许绕飞，如果向右就要多飞几十分钟还不一定能飞出雷雨区，综合了其他飞行机组的信息，权衡利弊后，李翔决定爬升到飞机的升限对应最高的高度层，从雷雨的顶端，只花了不到5分钟就摆脱了雷雨。 　　国内某航空公司飞行员介绍，由于飞行员担负着乘客的生命安全，因此一定要保证休息充足，精神稳定。在飞行的前一天，飞行员严禁饮酒。如果正在闹离婚或者身陷各种纠纷导致精神状态不佳，航空公司绝对不会让他驾机上天。 　　应急 　　准确判断躲过雷雨 　　在航班中机长是决策者，“做好一切准备，机长的决定必须足周密到位，算不到就会导致无法逆转的问题。”一次李翔执行北京飞桂林的任务，当飞到桂林附近时，气象系统显示雷雨正在影响桂林机场，且在后面还有第二波雷雨。李翔决定暂时不降落在空中等待，30分钟后，他们从雷达回波上显示的两波雷雨之间的空间大小、雷雨运动速度和方向，得出了一个大概只有不到10分钟的安全进近和落地的时间窗口。 　　李翔说：“我确信雷雨间的空间有足够的余量，并准备了备降的方案。”飞机最后成功地沿着计划的路线安全落地，落地滑行到位后第二波雷雨已经开始影响桂林机场了。“当我关闭发动机，做完相应程序后，觉得真心累。” 　　飞行是枯燥的，因为飞行员的工作就是长时间面对同样的飞机，在熟悉的机场、熟悉的航路之间穿梭，一套程序重复重复再重复，时间长了，新鲜感早已过去。 　　李翔说，飞行是一个非常牦精力和体力的工作，在家的时候只想静静地待着，恢复能量，所以家里边的事几乎都是妻子做。“我的父母更是一个月都见不到一次，他们最高兴的事是接到我的电话，知道我平安。” 　　摘自《新京报》 4