永远追求创新.docVIP

永远追求创新 　　中国汽车报社目前已发展成为拥有一报、五刊、两个网站、两个公司，200多名员工的汽车产业新闻出版单位。2006年全年收入1亿元人民币，2007年有望突破1.2亿元。但是中国汽车报社的发展道路却并非一帆风顺。1983年，《中国汽车报》在长春汽车研究所开始筹备，当时主办单位中国汽车工业公司的领导对报纸的定位是“技术类行业报”。1993年，国家机构改革，撤销原机械电子工业部，成立机械工业部，汽车行业正式归口原国家机械工业部主管，《中国汽车报》划归原国家机械工业部主管主办，后来国家机械工业部又变为国家机械工业局，2000年《中国汽车报》正式划归人民日报社主管主办。 　　虽然历经四次主管主办单位的更替，但是《中国汽车报》却能在每一次转变主管主办单位时都保证不影响自身的经营发展，从1997年的年收入1218万元到2007年的1.2亿元，10年收入增长了10倍。《中国汽车报》在目前的行业报中可谓个中翘楚，这不仅与中国汽车产业蓬勃发展的大环境密不可分，更为重要的是汽车报人在正确发展理念下的自我奋斗。2001年，《中国汽车报》提出了“永远追求创新”的理念。在“永远追求创新”理念的指导下，《中国汽车报》进行了一系列变革，先后进行了用人制度、分配制度的改革，进行了采编模式、经营模式和管理模式的持续创新，为此后数年报社的跨越式发展营造了一个良好的制度氛围和内部环境。按照中国汽车报社社长李庆文的说法：“创新，不是空洞的口号，而是行动的纲领；不是坐而论道的务虚，而是通过对改革和发展成功经验与失败教训总结后的务实；不是对员工的被动要求，而是要培养员工把其作为思维方式和工作习惯；不是会议上的讲话和发言中的口头禅，而是实际工作和具体业务的规范；不仅是团队的组织行为，也是自觉的个人行动。” 　　 　　以报纸为核心优化内部媒体结构 　　 　　中国汽车报社以《中国汽车报》作为核心媒体资源，但是报社并不满足于报纸本身的成功，而是战略性地以报纸为核心，同时创办若干刊物和媒体经营公司，以丰富和优化内部媒体结构，向汽车媒体集团的方向发展。 　　2000年1月1日，《汽车族》杂志创刊，标志着《中国汽车报》告别单一的媒体时代。《汽车族》当时的启动资金只有130万元，但在创办人员的努力下，该刊很快成为中国汽车期刊中的主流杂志。2002年4月11日，该刊与美国PRIMIDIA期刊集团旗下《MOTORTREND》杂志正式签订版权合作协议，2002年9月首次引进《MOTORTREND》“Car of the Year”的评选机制，创办了“中国年度车型评选”。在《汽车族》创刊之前，中国汽车报社的绝大部分收入是报纸的广告收入，经营风险很大，而目前报社的收入结构已经形成报纸收入占50％，刊物加其他衍生收入占50％，实现了收入从单一结构向既多元化又有核心能力的良好格局的方向转变。 　　在《汽车族》之后，中国汽车报社又先后创办了《摩托车趋势》、《汽车与运动》、《家用汽车》、《商用汽车新闻》等四本杂志，以及中国汽车报网、汽车爱好者网两个网站，全面进入期刊和电子媒体领域，标志着《中国汽车报》发展成为多品种的汽车传媒集团。目前“一报、五刊、两网”都在良性运营，其中一些已成为所属细分领域的领先媒体。 　　 　　“中国第一，世界著名”的品牌目标 　　 　　长期以来，在重视品牌、追求创新的理念指导下，《中国汽车报》非常重视品牌建设，近年来专门成立了品牌推广部，统筹报社品牌建设，取得了显著成绩。中国汽车报社已经培育了以报纸品牌为核心、期刊品牌为外延、活动品牌为提升的品牌集合体。其中报纸品牌即《中国汽车报》，期刊品牌是以《汽车族》杂志为代表的一批汽车类杂志，活动品牌包括“中国汽车创新论坛”、“中国年度车型”、“百强县市汽车巡展”等，其中特别值得一提的就是《中国汽车报》的“百强县市汽车巡展”，《中国汽车报》在已有北京、上海这样高级别车展的现实状况下，独辟蹊径寻找市场突破点，选择经济发展领先全国平均水平的百强县市进行汽车巡展，不仅获得了良好的品牌效应，经济效益也相当可观，已实现收入2000余万元。 　　《中国汽车报》作为经济类汽车产业报，以“汽车社会的舆论领袖”为已任，以专业、权威、深刻的报道风格为特长，建树了中国汽车业界和汽车用户广泛的影响力和渗透力，目前中国汽车报社为自己制定了“中国第一、世界著名”的汽车传媒集团这一宏伟的品牌奋斗目标，力争要与《美国汽车新闻》这样的世界知名汽车媒体一争高下。领风气之先的内容制作 　　2003年1月1日，《中国汽车报》由周五刊改为周一刊，强调不以信息量见长，而以观点深刻取胜，强调新闻报道的“专业”和“深度”，更好地顺应了专业传媒的发展规律。在此之前，中国整个报业“扩版”、“增刊”成风，由此带来了一系列问题。在2003年的时候，一些报社已