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大跨度预应力混凝土桥梁施工控制措施刍议摘要：大跨度连续梁桥梁施工控制的核心目的是使成桥的线形和内力，最大限度地达到设计标准。而影响大跨度连续梁桥梁施工控制精度的因素却有很多。其中，在施工中温度环境是影响控制精度的一个十分重要的因素。本文比较精辟地分析了大跨度连续梁桥梁施工控制的方法，对箱形截面的温度环境进行了观测，并用观测结果剐除了温度对施工控制的影响；同时提出了大跨度预应力混凝土桥梁施工应力监测的一些具体措施，还分析了在监测中应注意的一些其他注意事项。 关键词：大跨度　公路桥梁　预应力混凝土施工控制　质量监测 桥梁结构设计参数的选取、施工状况的确定和结构分析模型等诸多因素的影响，以及混凝土材料的非均匀性和不稳定性，使大跨度预应力混凝土连续梁、T型钢构、连续钢构等梁桥施工过程中结构的实际状态与设计状态很难完全吻合。因此在桥梁施工过程中必须对施工预拱度、主梁粱体内的应力等进行严格的控制。目前一般在施工中主要采取三种方法进行控制：一是采用纠偏终点控制法-二是应用现代控制理论中的自适应控制法；三是设计时给予主梁标高和内力最大的误差容许值控制法。 一、桥粱结构的理论计算 目前桥梁施工控制的结构计算方法主要包括：正装分析法、倒装分析法和无应力状态计算法。正装计算法能较好地模拟桥梁结构的实际施工历程，可以得到桥梁结构在各个施工阶段的位移和受力状态，同时，也能较好地考虑结构的非线性问题和混凝土收缩、徐变等问题。对于大跨度预应力混凝土桥梁，首先必须进行正装计算。施工预拱度应按照桥梁结构实际施工加载顺序的逆过程来进行结构行为计算和予以确定。只有按照倒装计算出的桥梁结构各阶段中间状态去指导施工，才可以使桥梁的成桥状态符合设计要求。一般在实际施工中，各施工单位都以正装计算结果作为应力监测的依据，以倒装计算结果作为预拱度控制的依据。 二、主梁线形测量 　1.主；梁挠度、轴线和主粱顶面高程的测量。 在每一节段悬臂端梁顶设立2―4个标高观测点和1个轴线点。测点用短钢筋或钢板预埋，并用红色油漆标明编号。标高用水准仪进行测量，根据各节段施工次序，每一节段按3种工况对主粱挠度进行平行独立测量，相互校核。轴线使用垒站仪和钢尺等进行侧量，采用测小角法或视准法直接测量其前端偏位。视准时，将轴线后视点引至过渡墩，用远点控制近距离点。在主梁顶面混凝土高程测量过程中同一截面测2～4点，根据其横坡取其平均值，这样可得到主梁顶面的高程值。同时，在不同的施工情况下，根据观察得到的主梁挠度(反拱)变化值与给定立模标高(含预拱度)立模的高程值，也可得到主梁顶面的高程值，两者比较后，可检验施工质量。 2.主梁立模标高的测量。 用精密水准仪测量立模标高，立模标高的测量应避开温差较大的时段。施工单位立模到位，测量完毕后，监理单位对施工各节段的立模标高进行复测，监控单位不定期进行抽测。 3.同跨两边对称截面相对高差的直接测量和多跨线形的通测。 当两边施工节段相同时，对称截面的相对高差可直接进行测量和分析比较。当施工节段不同时，对称节段的相对高差不满足可比性，此时，可选择较慢的一边最末端截面和较快的一边已施工的对应截面作为相对高差的测量对象。在测量过程中，同一对称截面可测多点，根据其横坡取其平均值，可得到对称截面的对应点的相对高差。除保证各跨线形在控制范围内外，主梁全程线形应定期或不定期进行通测，可确保全桥线形的协调性。 三、线形控制原理与技术 1.预拱度控制。 主梁悬浇段的各节段立模标高可按下式确定。 Hi=HO+fi+(-fi预)+f篮+fx(1) 式中：Hi为待浇筑段主梁底板前端底模标高,HO为该点设计标高,fi为本施工段及以后浇筑的各段对该点的影响值；fi预为本施工段顶板纵向预应力束张拉后对该点的影响值，f篮为挂篮弹性变形对该施工段的影响值，fx为由徐变、收缩、温度、结构体系转换、二期恒载、活载等影响值。上述各参数在有限元倒向分析基础上，根据实测信息对计算预拱度进行调整和预测，可确定最佳预拱度。 2.预拱度。 指令预拱度是主梁线形控制的主要参数，也是决定主跨和边跨能否顺利合拢、应力分布是否合理的关键。施工预拱度指令，一般由监测监控单位拿出方案，经设代组计算审核后，桥梁专业监理工程师签字才能组织施工。施工预拱度指令除保证其合理性、科学性外，下达时间应保证施工的连续性和及时性。 四、主粱结构应变测量与应力分析 1.布点时间。 在主粱钢筋布置基本就绪混凝土浇筑之前，在控制断面预埋传感元件，并做好相应的防护工作。对于预应力混凝土梁桥，主要是测试和控制桥梁结构纵向应力。因此，布点时传感元件沿纵向(桥的里程或桩号方向)布置，用铁丝捆扎在主梁纵向钢筋的上(下)缘。 2