国立台商业技术学院教职员参加校外研习活动心得报告表.DOC

國立臺北商業技術學院教職員參加校外研習活動心得報告表 報告人所屬單位： 財務金融系 ；職稱： 講師 ；姓名： 崔靜菱 研習會名稱 國際物流之經營管理與風險管理研討班 主辦單位 保險事業發展中心 研習地點 同上 研習期間 97年1月23日至97年1月25日 來文字號 壹、研討（習）會主要議程 國際物流管理 供應鏈管理 承攬運送貨物的風險管理 海運貨物索賠處理 全球化『供應鏈對供應鏈』的競爭與挑戰 國際物流契約與法律 國際物流之風險管理與保險 貳、研討（習）會主要內容大要 世界經貿與全球供應鏈管理之發展 國際物流相關產業 全球供應鏈配銷模式 物流市場需求 自由貿易港區與國際物流中心發展 供應鏈管理橫切面—物流、資訊流及金流 供應鏈管理縱切面—外包與第三方物流 全球化『供應鏈對供應鏈』的競爭與挑戰時代 國際物流與供應鏈管理服務發展趨勢 國際物流業國內私法責任及相關課題 國際公約與實務規則 台灣國際物流因應之道 全球物流與供應鏈安全 參、研討（習）心得 近年全球貿易受國際化及資訊化之影響，其發展速度與型態之變革，十倍速於數十年。世界經貿發展型態已不再僅限於出口國與進口國單一貿易關係，發展至今已形成「國際物流」或「供應鏈配銷」等更複雜之貿易關係。國際貿易型態改變，企業（出口商）必須跟變，始能以最低的成本、及時提供完整的服務，滿足客戶（進口商）的需求，以因應客戶全球化策略。然企業為滿足客戶國際化、全球化之佈局，其牽動相關行業甚多：或為原物料採購、產品製造、倉儲、運輸、資訊等相關行業，或為上下游產業及協力產業，當然最終亦可能涵蓋資金調度之金融產業。 綜上觀之，國際物流係一跨國界物流的概念，藉由跨行業組織及聯繫，使貨物在國際間流動，各國間相互貿易最終透過國際物流來促進貿易流暢。然隨著國際貿易壁壘拆除，區域中心成立，企業國際化策略多為生產零配件與組裝零配件分置不同國家，且銷售至第三國家，原物料來源地、生產地、組裝地、最終市場間供應鏈之銜接，是需要國際物流來串聯以延續企業經濟活動。事故國際物流業之價值係以促進世界資源之優化配置及區域經濟之協調發展。 然企業全球運籌模式除以國際物流貫穿貿易主軸外，尚需結合資訊流及資金流緊密結合，進而形成供應鏈模式。近年來不論小規模之物流業者或是大範圍之供應鏈，皆朝向「併購」或「整合」趨勢，以提供客戶無時差且完整的服務，降低供需失衡現象。惟物流業或供應鏈快速發展之際，各相關產業經營管理或產業間緊密配合之項目眾多且複雜，其所衍生之風險更甚於昔日，此時風險管理更顯重要，惟有後端最適之風險管理，始能提供客戶最大化滿足與需求，以提升企業價值。 有關物流業業者或供應鏈相關業者面臨的風險諸多且複雜，傳統的風險管理方式多委由保險業者承擔所面臨的危險，惟在複雜且多變的國際經貿環境，企業採投保各險種之風險管理方式，並未能完全移轉詭譎多變之危險。為降低企業面臨新風險，落實風險管理計畫為企業滿足客戶所需及維持自己利潤之最佳途徑。風險管理之程序須先辨識其風險所在、進而評估風險、採取適當風險管理計畫，以及定期檢討計畫執行之成效並加以修正。茲將物流業者或供應鏈相關業者其風險管理與保險敘述如下： 傳統貿易貨主僅須就出口貨物投保海上運輸保險做風險管理，以確保進口商貨物安全。為發展至今傳統之貿易型態早已變革為國際物流服務型態，貨主之風險管理非僅限於海上運輸保險。 貨物處理服務業（裝卸搬運及配送） 物流公司 運輸代理服務業 倉儲服務業 如上圖所示，國際物流業涵蓋了運輸、倉儲及裝卸搬運及配送，而運輸尚分為內陸運輸、空運或海運。辨識其可能面臨之危險因素與事故如下圖所示： 貨物毀損或滅失 天災 交通事故 火災 偷竊 不當裝卸 其他意外事故 裝或期間可能產生風險 操作工具碰撞（collision） 工人操作不當（rough handling） 短裝（short shipment） 包裝不當（insufficient packing） 堆載不當（Improper storage） 雨天裝貨（rain damage） 竊盜（theft） 內陸運輸期間可能產生風險 運送工具碰撞，傾覆/翻覆（overturning），出軌（derailment） 暫時停放期間之竊盜 雨水水濕 倉儲期間可能產生風險 火災（fire）/煙燻（smoke）或爆炸（explosion） 竊盜（theft） 水災（flood）、雨水水濕 不當裝卸（r