共轨柴油机燃用生物柴油的性能和排放优化.pdfVIP

2007年第6期 国 外 内 燃 机 共轨柴油机燃用生物柴油的性能和排放优化 【意】 Senatore A Cardone M Buono D等 摘要：现代共轨柴油机通常针对商品柴油进行优化。因此，通过电子控制单元的标定实现发动机 性能和排放之间的最佳折衷。很明显，如果发动机使用与柴油燃料特性(低热值、化学计量空燃比、密 度、黏度等)不同的替代生物燃料，那么标定就必须修改。近l0年来，对可再生燃料的兴趣及其在交 通运输中的使用不断增长。这是因为它们的生物降解能力、改善排放的潜力，还有对全球CO：循环 的裨益。证明了在轻型车用共轨柴油机上燃用纯植物油(菜籽油甲酯)或与商品柴油的混合燃料，有 可能优化发动机排放和性能。还提供了针对不同成分燃料的试验结果和电控单元控制方案。 关键词：柴油机 生物柴油 菜籽油甲酯 性能 排放 0 前言 这降低了空气中的有毒物质，因为空气中的有毒物 质与未燃或部分燃烧的 HC和PM排放有关。测试 近l0年，由于欧盟执委会在节能上制定的目标， 显示，PM、HC和CO的降低与制取生物柴油的原料 人们对生物柴油的重视程度逐渐提高。欧盟绿皮书 无关。美国环保署(EPA)在压燃式发动机上进行了 中的目标是：到2020年，运输部门传统矿物燃料的使 80种生物柴油排放测试，得到的结论是对各种生物 用量要降低20 [1] 生物燃料、天然气和氢被认为是 柴油混合液而言，好处都是真实且可预见的。 可能的替代燃料。除了天然气(其广泛使用取决于天 在以前的文献口 中，分析了各种老式或新 然气供应网点的分布)以外，生物燃料、尤其生物柴油 式柴油机燃用纯菜籽油生物柴油(RME)或与柴油 是一种立即可用的解决办法，例如在巴西，多年来大 的混合液的情况。结果显示，PM和未燃物总是比 量使用由生物质生产的甲醇作为汽油的替代燃料。 柴油低，而氮氧化物(NO )有少许升高，同时功率输 生物柴油是一种含氧燃料，是由植物油 废烹饪油或 出有所下降 ]。所有这些结果还指出，通过改变电 动物脂肪中的甘油三酸酯经过与甲醇的化学反应(酯 控单元(ECU)脉谱数据匹配发动机控制参数，有可 交换反应过程)制得的甲酯混合物。 能恢复功率和降低 NO 排放。 生物柴油替代石油能缓和大气中CO。造成的地 本文对柴油机应用商品生物柴油和矿物柴油的 球变暖趋势，这是因为从植物中萃取油制成生物柴 性能进行了对比研究。试验柴油机装有最新一代共 油燃烧时产生的CO：会在其源植物(如向日葵、大豆 或油菜籽)生长过程中被吸收的缘故。 轨喷油装置，符合欧4标准。没有对柴油机做任何 修改或调整，但是修改了ECU的燃油泵控制脉谱。 生命循环分析指出，生物柴油是可再生的，它可