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圜圈豳圈 对改善呼和浩特市区交通问题的思考 赵颖杰 (内蒙古大学经济管理学院 内蒙古呼和浩特 010021) 摘 要：呼和浩特进入了城市化快速发展时期，不断增加的交通量使原有的基础设施不堪重负，城市面临着一系列交通问题。 本文从道路、公交、步道、重点场所、管理、社会环境方面分析了呼和浩特城市交通问题的现状并提出相应的对策。 关键词：城市交通 道路 公交 现状与对策 呼和浩特是中国北方重要的中心城市，在北方区域经济发 (二)解决“丁”字路、错位路 展中具有十分重要的战略地位。然而正如中国的许多城市，随着 呼市老城区道路支线贯通率低，干支交叉处“丁”字和错位 城市化脚步的加快，使得长期存在的人口与交通之间的矛盾凸 路IZI多，降低了道路通行能力。打通或取消这些“丁”字和错位 现出来，阻碍了城市的持续健康发展。因此，最大限度地利用道 路，也是提高路网效率的～个重要方面。例如(图2)，锡林北路 路交通资源，提高城市交通效率，是解决交通问题的方向。 东侧的华安街就是一条典型的“丁”字路，锡林北路从新华大街 一 、道路优化 往北没有右行的通道，部分导致了火车站的交通拥挤，如能将华 呼和浩特市突增的汽车对道路提出了巨大的考验。当前呼 安街东端延伸至迎宾路，或与呼伦贝尔路相接，使车辆提前分 市的主干道已几乎没有扩容的余地，高峰时段车辆拥堵在各大 流，定会降低火车站交通压力。 路口形成独特的风景。有效的解决途径是在现有的条件下挖掘 —■=-=车站东街 ～ 一 道路的潜能，最大限度提高道路的利用效率。 (一)充分发挥主、支、辅路功能 -1埸 如同很多城市规划时对支、辅路缺乏重视，呼市的支、辅路 l l沐 也未能发挥主路的输导分流作用，导致车辆都?[集到干路上，出 l 现干路拥堵，而支路闲置的局面。 干路必须利用支、辅路分流才能实现畅通，小街巷有时也要 当作支路同干路统筹安排，设立必要的单行、绕行等功能辅助 图 2 线。例如呼市通道路与新华街的交叉口，高峰期通行能力严重萎 (三)改善干路平面化统状，发展快速公交 缩。然而与通道路平行的滨河路却被闲置，如将其作为一条南北 外围环路建立公交在提高环路通行能力的同时可快速分流 辅路将会有效缓解干线压力(图I)。为减少对干路的干扰，设立 市区主干道的车辆，从而提高整体交通效率。而目前，特别是在 单向交通，利用支路分流，可使行车时间缩短22％，停车缩减 呼市的南二环，各路口均平面交叉，必然形成新的道路瓶颈。专 60％。另外，修建小型立交，用匝道连接主辅路，也能有效减轻大 用道可有效缩短公交运行时间，将来快速公交专线的建设必不 交叉路口交通压力。 可少。在某些道路，特别是新建干路及开发区之间设立专线可有 效提高路网对公交的支撑作用。 二、公共交通 公共交通具有运量大，占路少，外部经济等优点。呼市的公 嗵 交事业虽发展很快，但与交通典范香港75％的公共交通分担率 道 暂 相比，呼市的分担率不足1