影响民航维修企业在职培训效果均因素及其改善对策.pdfVIP

唧 维修掰AI H T￡HA He￡ 文／莫异昕 (中国南方航空股份有限公司) 影响民航维修企业在职培训效果 的因素及其改善对策 Factors affecting quality of MRO in--serve training and the correcting measure s 民航维修业是高科技、高风险的 对这些影响因素进行研究，找出改善对策， 3．积极性不高。选“择积极性不高”的 行业，航空维修企业是知识密集、技术 不断改进在职培训。 有15家，占25％。这些企业认为培训的效 密集型的组织。航空科技的发展目新月 果难以预料，干脆不培训或者少培训。有的 异，只有加强学习，不断汲取新的知识， 一、影响维修企业在职培训的主要因素 企业认为，在职培训常常影响生产部门的 才能跟上时代发展的要求，在职培训是 通过对我国民航维修业内有代表性的 正常运作，而且是一项重大的投资活动，能 企业员工学习的有效方法。维修企业只 66家单位进行问卷调查，对影响在职培训 否达到预期效果不可预知，一旦培训效果 有在制度上鼓励学习，加强在职培训， 效果主要因素的调查结果归纳如表1所示。 不明显，会受到多方面的质疑，不如不做。 将组织发展成为学习型组织，才能满足 表1 民航运输业持续发展的要求。 翮 计剜不足 懿 辩 确 髓麟 鹊 选择次数 30 21 15 15 13 8 6 选择比仞 45％ 35％ 25％ 25％ 20％ 12％ 11％ 尸、0世纪中叶以来，科学技术突飞猛进， 1．缺乏培训计划。选择“计划不足”的 4．系统观念淡薄。选择此项的有15 ／尤其是最近20年，国际上商用飞机制 有30家，占45％。这些企业不注重培训方 家，占25％。有些企业认为管理人员不需要 — 造厂家推陈出新的技术变革，各种高 面的管理，没有短期、 长期的计划，培训工 培训，认为民航维修业的管理人员相对层 新技术在飞机上的应用，对维修行业的要 作存在随意性，没有专门的培iJll~ t、 也没 次较高，有丰富的知识和经验，而且工作很 求不断提高，使我国航空维修行业在吸收 有专业的培训教员，遇到问题时，才能想到 忙，有很多更重要的事情等着他们去解决， 新知识、掌握新技术方面有着更为迫切的 培训。有的管理者喜欢赶潮流，媒体上宣传 他们不需要也没时间接受培训。 要求，使许多维修企业不得不花更多的资 什么，就组织该内容的培训，从表面上看， 5．主动陛不强。选择此项的有13家， 金对员工进行培训。目前，在我国几乎所有 培iJ m[I作紧跟形势，开展得轰轰烈烈，实际 占20％。由于单位条件限制，给培U N[I作带 的维修企业都有一套自己的培训方法和体 上，这样的在职培训往往效果不明显。 来难度。有的企业认为，培训虽然很重要， 系，在规模、形式和内容上，维修企业的在 2．高层不重视或重视不够。 选择“高 但生产任务很多，安全压力很大，一线很缺 职培训已经具备一定的基础，在不断发展 层不重视”的有21家， 占35％。这些企业认 人手，员工无法抽身；有的认为企业富余资 的过程中，吸收了许多成功的实践经验，也 为员工自然会胜任工作， 没有必要进行在 金不足，没有办法在培训上投入更多的资 创新出一些前沿的培训方法。但是，当前我 职培训 有的认为新员工只要具备基本的 金；有的觉得， 企业目前缺少培训所需的场 国维修企业的在职培训还是处于探索的阶 上岗条件就可以， 随着时间的推移，在周围 所、师资等资源，等条件具备了再开展培 段，各企业任培训上投入不少，而实际取得 同事的指导和影响下， 会逐渐掌握相应的 训。 的效果并不十分理想，其中存在诸多影响 技术， 胜任更多的工作。老员工对业务已经