成都车站客运组织措施研究.pdfVIP

成铁科技 20057第4期 研究与思考 成都车站客逗组织措施研究 皮 柯 皮 柯：车站计划室 主任 成都路电：061—39852 摘 要 针对成都站客流量大且复杂，客运组织难的问题，分析了成都站客流主要构成，近 年来的客流变化情况和特点，以及成都地区其他交通方式对铁路客运的影响，提出了成都站的客 运组织具体措施。 关键词 客运 成都站 客流 组织 成都站位于宝成、成渝、成昆、达成四条铁路 2 客流变化情况及特点 干线的交汇点，是西南地区唯一的客运特等站，日 均发送旅客4．5万人，高峰期旅客发送量达7万 2．1 民工流变化的影响 人。近年来，成都车站客流量逐年增长，自o4年 近年来，由于国家宏观政策的原因，作为劳务 1344万人增至O7年1800万人。通过对近年来成 输出大省，已从民工潮转人有组织运输和管理，民 都站客流的调查、研究，可以大致得出客流的基本 工流向也发生了变化。今年全川跨省就业的建筑业 情况。 民工约有60万左右，主要流向北京、上海两地。 四川省民工去广东的有所减少而去新疆打工者呈上 1 客流主要构成 升趋势，今年春运格尔木方向客流一直较高。在新 (1)民工客流。四川是全国民工流的发源地 疆的民工主要从事种植业和建筑业，季节性也相当 之一，每年四川省输送到外地民工约在1600万左 强，每年1月至4月有大量的民工到乌鲁木齐打 右。民工客流一直是春运期间成都站主要客流，每 工，8月至1 1月棉花采摘季节，又有大批民工到 年春运民工流约占春运全部客流的60％至70％。 西北去务工。据就业数据统计，2006年全省劳务 (2)学生客流。四川省有各类大、中专院校 输出1874．1万人，实现劳务收人750亿，其中省 学生在寒、暑假返校和返家，在春运、暑运期间与 内就业占到一半以上。 其他客流交织构成高峰期客流。 每年春运节前，返川的到达客流形成了从成都 (3)旅游客流。四川作为旅游经济强省，有 返乡的短途客流，主要为重庆、攀枝花、广元以及 着十分丰富的旅游资源，吸引着众多中外游客，旅 达州方向。节后，一般在初四、五开始出川务工的 游流主要包括分散型的群体和个人客流，以及旅游 民工就启程，主要流向为北京 (太原)、上海、广 公司等部门组织的客流。 州以及乌鲁木齐等方向，据统计资料显示，春运节 (4)商务、探亲客流。随着国内经济的发展， 后这4个方向客流量占节后客流总量的50％左右。 城市之间商务、文化活动频繁，人们相互往来、探 因此，民工流具有量大、时间性强以及流量流向集 亲访友密切。因此，商务、探亲客流是构成其客流 中的特点。 的重要因素之一。 2．2 旅游商业客流的增长 随着中国经济的不断发展，人们的生活质量日 · 4· 研究与思考 成铁科技 2007年第4期 益提高，旅游已成为生活中的重要一部份，旅游热 虽然部分客流回到了铁路，但是公路汽车