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浅析汽柴油价格上升形势下新能源汽车行业发展方式摘 要：近一年来，我国汽柴油价格不断上调，这给新能源汽车的销售带来了新的机遇，新能源汽车行业应该抓住机遇，紧跟政策，适时发展。本文分析了当前的汽柴油价格上涨形势，提出了新能源汽车行业在新形势下的发展方式。 关键词：新能源 汽柴油 政策 一、汽柴油价格持续攀升 在世界原油价格持续上涨的前提下，中国的汽柴油价格也在持续攀升，近一年来国家发改委就对汽柴油价格进行了6次较大的调整，导致汽柴油价格上升到了较高的水平。具体有以下几次调整： 1.2010年4月13日，汽柴油价格每升分别提高0.24元和0.27元。 2.2010年6月1日零时起，将汽、柴油价格每吨分别降低230元和220元。 3.2010年10月26日零时起，国内汽柴油价格每升分别提高0.17元和0.19元。 4.2010年12月22日零时起，国内汽柴油价格分别每升上调0.23元和0.26元。 5.2011年2月20日，全国平均93号汽油和0号柴油每升分别提高0.26元和0.30元。 6.2011年4月7日，发改委上调油价，93号汽油涨0.40元/升，0号柴油涨0.34元/升。 汽柴油价格不断上升，对各行各业都产生了深远影响，特别是对汽车行业的影响尤为严重。但是，中国的汽车行业与国外有所不同，每次汽柴油价格上调，消费者没有从消费大排量汽车转移到消费小排量汽车，这是由于现在中国的汽车消费仍然是刚性需求，很多消费者仍然希望拥有自己的私家车，汽柴油价格的上调只是让购买小排量汽车的消费者暂时放弃了购买，寻找新的替代产品。此时，新能源汽车行业应该抓住机遇，快速抢占市场。 二、新能源汽车在中国的发展现状 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。中国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车。 中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势，成为我国“新能源汽车元年”。2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已经开始释放。2010年，我国加大了对新能源汽车的扶持力度。2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。专家推测，“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段。 三、新形势下新能源汽车行业发展方式 汽柴油油价不断攀升，使许多打算购买小排量汽车的消费者开始放弃购买，寻找新的替代品，世界原油的紧张也使很多的消费者乃至政府感到前所未有的压力。在这种情况下，新能源汽车行业必须要抓住政策和市场的双重机遇，尽快发展壮大。具体可以采取以下措施。 （一）紧随国家政策 对于新能源汽车产业发展，科技部、工信部和国资委都已出台政策支持。这些政策对于未来5年内新能源汽车产业发展给出了非常具体的目标和资金支持力度。新能源汽车行业要把握国家的政策指向，积极发展小型纯电动汽车、大型纯电动商用车、轻度混合动力汽车和插电式混合动力汽车，使之形成比较优势。具体应做到以下两方面： 1.对于混合动力汽车：轻混乘用车大批量投放市场，中重混乘用车投放市场，插电式混合动力乘用车批量生产、应用，插电式混合动力公交车小规模示范运行，混合动力大客车大批量投放市场。 2.对于纯电动汽车：2人微型电动乘用车和4人微型电动乘用车批量生产，规模示范，5人小型电动乘用车小规模生产示范，各种短程纯电动专用车辆投入使用，纯电动城市公交车小规模示范运行。 同时，加大锂离子电池攻关力度。积极推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场化，将具有自动起停功能的微混系统做成为乘用车标配，乘用车新车平均油耗达到5.9升/百公里。在技术方面，新能源汽车行业应统一电动车产业链技术标准，尽快突破电动车领域核心技术，打造具有国际竞争力的中国电动车企业和品牌。 （二）严格按国家标准生产产品 经过10多年的研究和积累，中国电动车标准体系已经初