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VPF系统结合DDC技术在工程中应用[摘要] 介绍了厦门快速公交（BRT）第一码头枢纽站中央空调如何采用VPF系统，并利用DDC技术实现控制，揭示了VPF系统本质，主要阐述控制方法和参数，以期为这项新型节能技术提供一个实际案例 [关键词] 变流量 VPF DDC 节能 控制参数 1 引言 VPF（Variable-Primary-Flow System，一次泵变流量系统）是目前较先进的空调节能技术，笔者定义它为：一种以需（冷负荷）定供（冷负荷）的空调节能技术 随着装备制造技术和计算机控制技术的飞速发展，先进的冷冻机组已经可以在30%～125%的范围内变冷冻水流量运行而无需担心机组受到损害；变频技术的产业化推广，使变频水泵的价格降到用户乐于接受的程度；专业化DDC（Direct-digital-control，直接数字控制）种类的逐渐丰富，使得空调系统的各类控制变得更加简便、有效。这些工程技术的进步，已经为大面积推广这种行之有效的空调节能模式提供了有力的支持 2 工程概况 厦门BRT第一码头枢纽站，是一种新型公交系统的枢纽站，这种公交系统被称为快速公交（Bus Rapid Transit），选择VPF空调系统节能，是响应“建设绿色交通”的具体举措。项目建筑面积2XX年冷冻机设备制造技术的提高 4 配置的主要设备 本项目选用2台RTHDC2D4E4水冷螺杆机，制冷量902.9KW/台，电功率162.1KW/台。图2是由选型表数据得出的COP值随冷负荷变化的关系 可见大部分负荷段运行在COP值6.0～7.9之间，属高效机。这种机组冷冻水最低流量可在100%～35%之间波动，对冷负荷的变化有很好的适应性，选型表数据如下所示 其余设备：2用1备变频冷冻水泵、2用1备普通冷却水泵、2台逆流式方形冷却塔、4台定风量无新风吊顶式空调机、5台定风量变新风比柜式空调机、3台定风量定新风比柜式空调机 5 VPF自动控制系统 5.1 控制系统结构 本项目采用主机厂家开发的ICS（Integrated Comfort System，集成舒适系统），配套专业操作软件Tracer Summit。结构为操作界面、楼宇控制单元和设备控制三层（见图3） DDC位于网络结构底层，发送采集的数据，接受上一层的指令(图中MP503和MP518)，相当于人类的四肢；BCU（Building Control Unit）位于中间层，是带有中央处理器的智能控制器，集成了VPF系统控制策略，负责处理上一层和DDC传来的数据并根据控制策略发送指令，同时反馈相关信息给上一层，是核心层，相当于人类的大脑；Workstation（工作站）位于第一层，是一台安装了Tracer Summit 的PC，使用者通过它来控制和调整设备参数，相当于人类的眼睛 VPF系统用户首要考虑的是如何保护设备安全、有效地运行，关心这种系统如何根据冷负荷的变化自动投入（加机）或自动退出（减机）等等。其实这些已经不需要用户担心，各个主机厂家均已设计出多种机型组合的、成熟的控制方案（俗称冷机房群控系统）。本工程的这套群控系统，就是ICS方案中的一种，用户根据设备配置自行挑选控制方案即可。本工程是大开间、全空气系统，末端负荷按同一规律性同步变化，阻力平衡较稳定，根据参考文献[2]的分析，我们选用冷冻泵采用温差控制的模式 5.2 冷冻主机控制参数 主机自带控制器CH530，可远程或现场控制、传送、查看本机所有运行的实时数据，如流量、温度、压力、电流等等。这些参数送到到BCU处理，通过PC安装的Tracer Summit软件就可在桌面上查看和调整。本机设定的参数为：蒸发器进水温度：12℃、出水温度：7℃，冷凝器进水温度：32℃、出水温度：37℃，加机延时15分钟，减机延迟20分钟 5.3 冷冻主机进出水总管阀门控制参数 冷冻、冷却水均配置的是动态平衡比例积分电动调节阀，全行程响应时间120s≤T≤180s。 DDC采集进出水温差：4℃,设定进出水温差：5＋0.5℃，比例值：2、积分值：0.5，阀门工作正比例运行，计算开度值。开一台主机时，用主机自带的温度传感器，开两台主机时，用水管温度传感器，冷冻水传感器设在供回主管末端，缩短对温差的响应时间，冷却水传感器设在供回主管水平段，位置以方便安装为准 5.4 冷冻、冷却泵控制参数 水泵的进出阀门都不由DDC控制，只控制启停、变频（冷冻泵）和显示运行状态。由DDC获得主管温差信号传给BCU比对控制逻辑，发出变频指令，频率50Hz～35Hz。DDC采集进出水温差：4℃,设定进出水温差：5＋0.5℃、比例值：2、积分值：0.5、阀门工作正比例运行，计算开度值 5.5 冷却塔控制