转向系统的构造原理与鼓掌检修.ppt

（3）转向横拉杆：它是联系左、右梯形臂并使其协调工作的连接杆。图15-18a所示为一种转向横拉杆结构图。 转向横拉杆由横拉杆体和两端的横拉杆接头组成。两端接头为球头座——球头销结构，其上有压紧弹簧和调节螺塞（图15-18b）。球头座分上、下两部分（图15-18c）。 第二节 动力转向系的构造与工作原理 按传能介质不同，动力转向系有液压式和气压式两种。 一、液压动力转向系组成与工作原理 它由动力装置（转向液压 泵）、执行机构（转向动 力缸）、控制元件（转向 控制阀、单向阀等）以及 辅助元件（转向油罐、油 管）组成，如图15-19捷达 CiF轿车动力转向系统所示。 2. 液压动力转向系工作原理 以图15-20为例，说明如下： 汽车直线行驶时，转向阀在转向控制下将低压油油路回O、高压动力油路P、通动力缸左腔L的油路A、通动力缸右腔R的油路B四路油道接通，转向油泵处于卸荷状态，动力缸R、L腔无压力，动力转向器无助力。 驾驶员顺时针转动方向盘，带动转向阀，控制动力油由P经A到达动力缸L腔，R腔制动油由B回流到O，动力缸两腔压力不同，推动活塞运动，通过传动机构使左、右转向轮向右偏转，从而实现右转向助力。向左转向时情况相反。在转向过程中，驾驶员只施加很小的操纵力，大部分动力由液压转向泵提供。 当动力转向装置出现故障时， 在驾驶员的作用下，实现机 械转向。此时，单向阀打开， R、L两腔液压油可与主油路 自由流通。 二、整体式液压动力转向器 1. 齿轮齿条式整体动力转向器（图15-21） 转向动力缸活塞与转向齿条制成一体。 活塞将动力缸分成左右两腔。由转向油 罐、转向液压泵、流量控制阀组成的供 能装置输出的油液流人转阀进油口进入 阀腔，由转向阀控制油液流向。转向阀 阀套与转向齿轮制成一体。 2. 循环球式整体液压动力转向器（图15-22） 转向螺母同时也是动力活塞。转向动力传递路线为： 转向盘→转向轴→短轴→ 锁销→阀芯 锁销→扭杆→轴盖→定位销 →阀套→锁销→转向螺杆→ 转向螺母→转向摇臂轴 较大间隙的扇形凸缘合→ 转向螺杆→转向螺母→ 转向摇臂轴 三、转向液压泵 转向油泵是助力转向的动力源，其作用是将输出的机械能转化为液压 能，经转向控制阀向转向动力缸提 供一定压力和流量的工作油液。 1.叶片式转向泵的基本结构和工作原理 图15-23所示为双作用叶片泵工作原理 图。叶片泵为容积式液压泵，主要由定 子环、转子、叶片、泵体、配油盘等组 成。 2. 流量-安全组合阀 为了限制动力转向系的最高工作和最大 流量，在转向油泵内装有流量安全组合 阀。图15-24所示的叶片泵中，由柱塞和 弹簧组成流量阀；钢球、阀杆和弹簧组 成安全阀，安装在流量阀体内腔中。 第三节 转向系统常见故障诊断与检修 一、常见故障及经验诊断法 大多数汽车的转向轴是前轴。前轴和转向系的常见故障是前轮轮胎磨损不 正常、转向盘自由行程过大、转向沉重、自动跑偏和前轮摆头等。 1. 前轮轮胎磨损不正常 （1）现象：轮胎磨损速度加快，胎面形状出现异常。 （2）原因： a. 轮胎气压不符合要求； b. 轮胎长期未换位； c. 前轮定位不正确，其中尤其是前束与外倾配合不正确； d. 轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷； e. 纵、横拉杆或方向机松旷； f. 钢板弹簧u形螺栓松旷； g. 钢板弹簧衬套与其销松旷； h. 前轮径向圆或端面圆跳动太大； i. 前轮旋转质量不平衡； j. 前轮摆头； k. 前轴与车架纵向中心线不垂直或车架两边的轴距不等； l. 前轴或车架弯、扭变形； m. 前轴刚度不足； n. 转向横拉杆（尤其是弓形横拉杆）或横拉杆臂刚度不足； o. 前轮放松制动