转体下球绞安装精度控制.ppt

提高预应力空心板梁混凝土的表观质量 中铁十局济南铁路工程有限公司 中铁十局济南铁路工程有限公司 中铁十局济南铁路工程有限公司 中铁十局济南铁路工程有限公司 * 中铁十局济南铁路工程有限公司 * 中铁十局济南铁路工程有限公司 * 中铁十局济南铁路工程有限公司 * 中铁十局济南铁路工程有限公司 * 二O一三年三月 中铁十局集团济铁公司淄博项目部 邢汾高速L3合同项目部QC小组 * 目 录 一、工程介绍 二、小组概况 三、选题理由 四、现状调查 五、活动目标 六、分析原因 七、制定对策 八、对策实施 九、效果检查 十、巩固措施 十一、总结及今后打算 * 一、工程介绍 邢汾高速公路是河北省重点工程，我单位为L3标段，路线起讫里程K9+452～K10+702，本合同段全长1250米，主要为上跨京广铁路立交桥，主桥为2×51.5mT构，转体施工，顺时针转体构81°到位，转体重量约为9000t。 球铰是转体桥转动体系最关键的组成部分，球铰的安装精度直接影响到转体的质量和转体过程中的安全。而下球铰安装精度是整个转体最为关键的部位，为确保转体顺利，树立企业的良好形象，提高企业在河北高速公路市场的竞争力，高质量，高标准的完成这项工程，我们开展了QC攻关活动，取得了良好效果，赢得了业主赞誉。 * 二、小组概况 制表人： 周诚宝 时间：2012年1月2日 小组名称 中铁十局集团邢汾高速公路L3合同项目经理 部QC小组 组长 丁吉平 课题类型 现场型 发布人 董艳波 注册号 程质-11-01 小组人数 8 TQC教育学习 每人不少于20学时 活动时间 12年1月2日- 12年1月14日 成 员 姓名 性别 年龄 文化程度 职称 小组职务 丁吉平 男 42 专科 工程师 组长 董艳波 男 28 专科 助工 副组长 侯继礼 男 52 专科 工程师 组员 杨 鑫 男 38 本科 工程师 组员 周诚宝 男 27 专科 助工 组员 李 晶 男 26 本科 助工 组员 刘 坤 男 26 本科 助工 组员 林远翔 男 36 专科 工程师 组员 * 三、选题理由 1.施工设计图纸中要求：下球铰正面相对高差小于1mm，球铰中心纵横向误差小于1mm。 2.下球绞的安装精度控制直接影响整个转体施工的精度，对转体是否能够顺利施转起着决定性作用，是关键的施工步骤之一 3.我公司转体施工较少，可借鉴经验少，在施工完毕后总结出一套有技术含量的保证球铰安装精度的资料非常必要。 转 体 桥 下 球 铰 安 装 精 度 控 制 * 四、现状调查 施工工期紧 施工经验少 质量要求高 转体下球饺安装及二次承台浇筑只有12天 公司范围内关于转体系统安装施工可借鉴经验少 .施工设计图纸中要求：下球绞正面相对 高差小于1mm，球饺中心误差小于1mm。 * 转体桥下球铰安装主要控制为球铰正面相对高差和球铰中心位置。 制图人：周诚宝 时间： 2012年1月3日 60 100 70 80 90 50 40 30 20 10 可能频数（处） 累计频率（%） 测量方法 选择不当 60 40 30 20 2 2 2 1 1 10 0 50 82% 87% 90% 93% 97% 99% 影响球铰安装精度潜在因素排列图 20 29 3 48% 通过对相关资料查阅及类似施工调研，得出可能影响球铰安装精度潜在因素比例 仪器精度不高 未分工 相关知识少 球铰加 工变形 安装工 艺不熟 安装 环境差 焊接方 法不当 * 五、活动目标 下球铰正面相对高差小于1mm, 球铰中心误差小于1mm。 * 目标的可行性论证： 目标值可行性分析 领导支持 项目部经理、总工、技术主管亲自参加QC小组 资金保障 为确保整个转体施工顺利进行，项目部全力支持攻关型课题资金 技术服务 转体系统安装时，有设计院人员作为技术顾问进行及时指导 成员素质高 小组成员具有较高的文化程度，具备极高的施工技术水平和管理经验 操作人员专业 球铰安装人员是专业人员，具有较高的专业操作技能和协作能力 目标值可行！ * 六、分析原因 制图人：周诚宝 时间：2012年1月3日 下球铰安装不精确 材料 方法 环境 球铰骨架变形 球铰发生变形 人员 机具 现场管理分工不明确 技术人员水平低 缺乏施工经验 人员培训不到位 行车过多发生振动 配合机具发生故障 测量仪器不准确 安装方法不对