桥梁桥面铺装裂缝成因和防治措施.pdfVIP

¨ 蝮哩 中国鸯斯挂术企土 桥梁桥面铺装裂缝成因和防治措施 ◆文／高小威 莫艳辉 【摘要】 本文分析了桥面铺装裂缝成因，并提出了预防裂缝的产生措施，进行科学的修补，这样可以提高 高速公路的运营能力并防止事故的发生。 【关键词】桥面铺装层 裂缝 修补 1前言 ●2 ●■l置囊■—■—■■■■■t—■ ●l 桥面铺装层破损、开裂、麻面、翻浆和磨光不匀是公路水泥路 面施工中较为常见的一种质量通病。其中桥面铺装层破损是损害面 ,IJ-． ■ ，，。● 赫 积最大而且危害最大的一种形式。桥面铺装裂缝产生的原因机理涉 -． 及到材料及施工工艺等多个方面。现阶段在对桥面铺装裂缝的后期 糟，● ●● 嚣．2 处理上比较重视．而对引发产生裂缝的其他因素重视不够。只有在 弄清桥面铺装裂缝产生的机理之后，才能做到有的放矢。更好地避 如果养护不良．环境湿度低于相应温度下临界湿度就会在混凝 免和预防质量问题的发生。 土表面产生大量的干缩裂缝。因此。在夏季施工时，最好采取围堰养 2桥面铺装层裂缝产生的原因 护，派专人管理的措施。可以在很大程度上避免干缩裂缝的出现。 刚性路面是根据弹性半无限地基上的小挠度薄板理论进行设 3．2外掺料 计的。桥面铺装层设计与普通混凝土路面设计基本一样 ，但由于其 (11粉煤灰 是刚性预制板上浇筑的混凝土，受力情况发生了很大的变化，使得 粉煤灰不仅可以改善混凝土的工作性．还可以利用石灰吸收效 桥面铺装层裂缝产生原因较为复杂。根据裂缝产生原因可将裂缝分 应减少混凝土中的氢氧化钙的含量，从而提高混凝土耐久性。粉煤 为干缩裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝。 灰的内比表面积和烧失量对水泥混凝土的干缩影响很大，一级粉煤 2．1干缩裂缝 灰的内比表面积小，只有硅藻土的1／30，故可降低混凝土的干缩，而 在水泥混凝土中，水在水泥石中以化学结合水、层间水、物理 且粉煤灰的加入可降低混凝土水化热．降低混凝土出现拉应力。 吸附水和毛细水等状态存在，当这些水在混凝土硬化过程中失去 (21钢纤维 时，水泥浆体就会收缩。如果自由收缩，一般不会导致裂缝产生，唯 钢纤维能有效抑制干缩的发展 。在混凝土中加人体积掺量为 有收缩受到限制产生收缩应力时．才会产生裂缝。桥面铺装层产生 1．2％ ～2％的钢纤维．可以在混凝土中形成乱向分布的三维网状结 收缩应力主要是由于受到两方面的限制：一方面。水泥浆干缩的内 构 ，从而抑制混凝土干缩。实验表明，在混凝土脆性材料中加入 部限制，主要是集料对水泥浆体的约束。在普通水泥混凝土中，水泥 1．5％的冷板切削钢纤维。其抗折强度可以提高 30％ ，混凝土的弯 浆体的收缩率以限制了9o％ ．所以混凝土经常处于有干缩裂缝的 曲韧性指数可以提高 22倍．混凝土抗折强度疲劳性能也可以大幅 应力状态：另一方面，铺装层干缩的外部限制，主要是预制板和侧面 度提高．