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留住百年大港记忆传承企业历史文化 大连港东部港区始建于1899年，是大连商港建港之开端，是大连现代城市诞生之发祥地，是大连城市百余年发展历史之见证。随着国家建设东北亚国际航运中心战略的实施，根据城市发展规划和港口发展空间向大窑湾转移的实际，为了中国北方“维多利亚湾”的崛起，大连港东部港区面临拆迁改造 大连港东部港区拆迁区域分布约有建筑物742栋、总建筑面积约37.8万平方米；油罐93座，总容积37万立方米；油管线44千米；铁路线总长42千米；设备设施2818台(套)。本着“对历史负责，为现实服务，替未来着想”的愿景，凭借档案人的职业敏感和责任，大连港集团有限公司及时开展了留住百年大港记忆，传承企业历史文化的活动，进行了全方位的史料和实物的收集、研究和保存工作 保留百年大港遗迹和文化 百年风雨，世纪沧桑。1899～1945年大连港被沙俄、日本侵占和统治。1945～1950年由苏联代管。1951年1月1日回到祖国怀抱。保留港口历史遗迹和历史文化对大连港乃至大连市的历史记载至关重要。经过研究并实地调研考证，形成了《关于保留大连港口历史文化和遗迹的报告》，阐述了建议保留的历史文化遗迹的实体概况和保留理由 1.具有历史遗迹价值的水工建筑物 （1）一码头西侧、甲码头、二码头东侧。始建于1899年，形成于1903年。是大连商港形成的标志，是沙俄侵占大连的历史见证 （2）东防波堤。始建于1899年，建成于1912年。是大连城市建设的开端，是大连城市历史的根 （3）东口南灯塔。1912年建成，是船舶进出港的首要导航设施。塔身造型优美，位置突出，是港口旅游最佳观光点，是大连标志性建筑之一 （4）寺儿沟栈桥。其中一栈桥始建于1911年，建成于1914年，是大连现存最早的栈桥。二栈桥始建于1929年，建成于1931年。寺儿沟栈桥，既是日本掠夺东北豆油的历史见证，也是新中国大庆原油的出海口 2.具有历史遗迹价值的陆上建筑物 （1）六号楼。建成于XX年代，建筑风格独特。原为日本用度仓库，后改为大连港职工集体宿舍，曾演绎过不少辛酸、幸福和浪漫的故事 （2）十五号库。1929年建成，库高四层，钢混结构，建筑面积26000多平方米，内设升降机械，消防报警系统，是当时东亚面积最大、机械化程度最高的港口仓库，号称“东亚第一库” 3.与重大历史事件有关的遗址 （1）三二二场仓库遗址。其场地上的4座存放日本军用物资的仓库，于1938年6月5日被“抗日放火团”烧掉，放火团成员于守安等被日本处以绞刑。该遗址是“抗日放火团”大连抗日活动的唯一见证，具有重要纪念意义、教育意义和史料价值 （2）连云港迁建油罐。1961年建成，接卸大庆原油。大庆原油出口是中国经济发展史上的重大事件之一 4.具有文化遗迹价值的建筑物 港区十三号门。十三号门是“红房子”（后称海港大院）和老港区联系之枢纽，是码头工人进出港主要通道，是代代码头工人优良传统的积淀，锻造了“老码头精神” 5.建议保留搬迁区域部分植物树种 部分在码头海边土地贫瘠、狂风暴雨中茁壮成长的树木，生命力顽强，树种珍贵，有着几十年树龄的老树，陪伴着大连港几代人的成长。它们不仅定格了大连港人的记忆，同时也映射着大连港人吃苦耐劳的坚强性格 6.建议建设“大连港航博物馆”或与港航有关的各类博物馆群 大连是港口城市，曾以港立市，XX年开始建设东北亚重要国际航运中心，港口又是航运中心建设的“旗舰”和核心。建议以老港区搬迁改造为契机，选址“十五库”，建设“港航博物馆”或“港口博物馆” 提高全员保护和传承企业历史的使命感 根据大连市政府对大连港东部港区搬迁改造总体时间要求，以及集团各相关工作的进展情况，认真分析了《大连港东部港区搬迁拆除工程总体进度计划》及《大连港东部港区搬迁拆除工程时间安排》等相关信息。特别是各级领导提出的在搬迁改造中要“多留遗迹，少留遗憾”，集团领导提出的“加强档案工作”等指示精神，及时成立了以中心主任为领导，档案业务科、史志编研科科长和资深编研员组成的工作小组，明确工作任务，制定工作目标，从组织保障和制度规范上采取了强有效的措施 1.宣传教育，增强全员保护和传承企业历史文化的意识和知识。通过传达和在集团内、外网上发布《保留大连港口文化和历史遗迹的调查》信息等工作，在强调了留住百年大港记忆，传承企业历史文化的重要性和必要性的同时，广泛征集社会和企业各界对大连港口文化和历史遗迹保留的意见和建议，提高了全员保护和传承企业历史的责任感和使命感，取得了良好的效果 2.深入勘察拆迁区域现场，参与拆迁区域资产调查，了解搬迁区域范围和内容。提出在拆迁全过程中加强史料和实物收集、研究和保存工作要求。在拆迁改造之前有意识、有组织地收集、整理和