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首辆登陆我国汽车和我国制造首辆汽车1885年,一位名叫卡尔,终于成功地制造出了体积小、力量大的汽油发动机,并试验将其安装到一辆自己设计的三轮车上。这样,世界第一辆采用汽油发动机的汽车问世了。卡尔――“奔驰1号” 1886年1月29日,德国皇家专利局向卡尔NO37435、类别属于空气及气态动力机械类、专利名为气态发动机车的证书。这是世界上第一份汽车专利证书,这一天被后人公认为世界汽油发动机汽车的诞生日 “奔驰1号”汽车的成功,表明汽车的发明和研制开始走向实用,这在一定程度上鼓舞了世界各国汽车研究者的士气,西方各工业国家随之纷纷开始投入资金和技术研制汽车。当时,位于东方的中国,封闭的大门刚刚被帝国主义的军舰和重炮轰开,沦陷为半封建半殖民地国家,清政府风雨飘摇,百姓民不聊生,根本顾不上对先进技术的研究。然而,在汽车问世16年之后,还是在中国大地出现了 “奥兹”亮相上海滩 1901年冬天,一位名叫李恩时的匈牙利商人,将两辆敞篷轿车从海关带进了上海。由于负责车辆管理的人谁也没有见过汽车,因此说不清楚汽车属于何类物品。所以,他们还专门开会研究,如何给李恩时的车子颁发牌照。最后决定“给予临时牌照,暂时列入马车之列,每月征税2块大洋” 那时,谁也不会意识到,李恩时此举会成为中国汽车历史的开端 李恩时这两辆敞篷轿车还是蛮不错的,它们均为当时美国生产的“奥兹”牌轿车。车身是黑色木制的,车轮也是木制的,外面包有实心橡胶轮胎,还装有煤油灯和手按喇叭,特意加装车顶后,外表和马车十分相似 李恩时将轿车开到上海的大街上时,这种会发出巨大轰鸣声、跑得比马车还快的机器“马车”使市民们惊愕不已。美国人霍塞在他的《出卖上海滩》一书中描述了当时的情形:“中国人看见这种车子,都很害怕,遇到它时都远远地逃开,把它视为了怪物。后来,人们对它了解以后,又都喜欢上了它,它出现在哪里,哪里就会里三层、外三层地围满观赏的人。” 协办国际汽车赛事 别看汽车在我国亮相的时间比较晚,可我国却早在100多年前就是协办国际汽车比赛的国家之一 1907年3月,法国驻华公使巴斯德在致清政府外务部的照会中称:巴黎汽车联合会拟从中国北京至法国巴黎举行汽车拉力赛,大约于6月中旬自北京起程,请于中国境内垂情相助 此次汽车拉力赛得到了清政府的认可,但由于中国首次破天荒地参与汽车拉力赛,境内路途坎坷,惟恐发生乱子。3月27日,外务部在致民政部的咨文中特别指出:汽车驶行急速,难以保护周全,其参赛之车以8辆为定数,在中国境内不论发生何等危险,中国政府一概不担责任,汽车经过各处,如有伤害中国人民生命财产之处,应由巴黎汽车联合会负责赔偿 “北京―巴黎汽车拉力赛”由法国巴黎的拉马丁报社主办。参赛车用轮船从海上运抵上海、天津,再到北京。一开始报名时,要求参加本次比赛的选手非常多,最后只有5名选手参加了比赛,主要原因是路途遥远,费用高昂 在参加比赛的5名选手中,来自意大利的伯格斯亲王是一位显赫的人物,他出生在意大利的一个古老贵族世家,先祖曾经娶拿破仑的妹妹波琳娜为妻子。他本人酷爱旅游探险,1900年时就独自完成了穿越波斯、中亚和西伯利亚的行动 1907年6月10日8时,5辆从国外飘洋过海运到中国的汽车,在一大群看热闹的中国人诧异和漠然的目光注视中,轰鸣着从北京城的使馆区出发,走东交民巷,出德胜门。因为参赛选手中有意大利的伯格斯亲王,意大利驻华公使馆十分重视,特意派出武装卫队,一直护送到张家口。车队按照预定行车路线,出中国长城,经张家口,过蒙古,进入西伯利亚、乌拉尔,横跨波兰、德国,然后抵达巴黎 由于赛程沿途基本上都是坎坷不平的土路,赛车无法开得很快,加上发动机总是过热,车手们不得不经常停下来,到附近的村庄里找水。在路上,马掌上掉下的铁钉常常扎破赛车的轮胎,这让车手们苦不堪言 为了能够正常比赛,意大利亲王伯格斯甚至使用上了事先由中国木匠制作的木制车轮。由于路途遥远,经过的地方多,接触的新奇事情也多。当车手们穿越长城来到蒙古大草原后,遥遥领先的伯格斯却突然迷失了方向,他驾驶的赛车好不容易到了库伦(今蒙古国首都乌兰巴托),却又被清政府驻当地的总督给拦了下来。原来,这位总督大人看上了汽车这个玩意,非要伯格斯开车拉着他去草原兜风不可,无论伯格斯怎么解释都无济于事。伯格斯没有办法,哭笑不得,只好带着总督大人去草原过足了瘾,之后才被获准放行,继续参加比赛 经过两个多月时间的折腾,约17000公里的奔波和角逐,8月XX年,一位只有一辆“奥佛兰”轿车的英国商人,在上海的南京路开设了一家亨茂出租车行。接着,又有几家洋人开的汽车专卖店,在卖车的同时也做起了出租车的业务。这些专营或半专营的出租车公司,主要为那些居住在上海的外国侨民和来往上海的外国商人,特别是外轮的水手