老北京东便门火车站情结.docVIP

老北京东便门火车站情结北京东便门内曾有一座火车站，在今明城墙遗址公园内，东南角楼的西南方向，坐北朝南。内护城河(今崇文门东大街的路下)水从车站前边汇入通惠河，站前的河面上架设着一座木结构的人行便桥。原东便门火车站与现在的北京火车站几乎背靠着背，仅隔一道城墙。它在我的少年岁月中留有一段深切的情结 小时候我们家住在崇文门外的手帕胡同，爷爷在花市大街经营棉织品布庄。卢沟桥事变后买卖日渐萧条，为了多做口外(指古北口以外)人的生意，爷爷带着几个伙计出北京到顺义县的牛栏山镇经营买卖。奶奶带着我去牛栏山就是从东便门火车站上的火车。记的那是一个隆冬的凌晨，雾色蒙蒙，踏过吱吱作响的小木桥后还得躬身爬上土坡，抬头见到一排昏昏暗暗的平房子，登上三四级石阶，进入一间砖木结构的大房子――这就是当年东便门火车站的候车室。南北穿堂可通，既是售票处也是剪票口，朔风吹来凛冽刺骨，尘土飞扬。乘客们挤在犄角旮旯或蹲或站，静听着吆喝哪一趟火车要进站“开始剪票喽”的呼喊。当听到“去顺义、怀柔、石匣、古北口方向的旅客剪票嘞!”奶奶领着我进入站台，爬上一辆车身黑乎乎的三等闷罐车里。不一会儿工夫，“当啷，当啷……”响起警示的铃声，奶奶告诉我要开车啦!这是我一生中第一次坐火车，既有新鲜好奇之感，又有懵懂懦怯之惧，靠在奶奶怀里听她讲一些坐火车的常识：“火车开车先摇铃，听见铃响就别乱跑。火车进站看洋旗(标示牌)，洋旗一落火车就到……” 那几年，我跟随大人们往返京城好多趟，每次都是从东便门车站上下车，图的是离家近又省钱，逐渐熟悉了东便门火车站是一条东西路向的车站。虽然属三等小站，过往的车辆却多于任何一座车站，可是在此站上下火车的乘客却星星点点比不上其他车站。一般出京的火车没有人在东便门下车，而进京的火车更没有人在东便门上车，快车都在东便门甩站，所以车站稀疏空旷、格外冷清。可是有一次，我回北京见东便门车站里外人来人往，熙熙攘攘热闹非凡，原来时至三月碰上了蟠桃盛会，火车站对岸有座始建于明代的“护国太平蟠桃宫”，每年的三月初一至初三，京城四方百姓及虔诚信士们要来蟠桃宫上香、赶会。逢到这时，东便门内外、护城河岸边、白桥两端游人如织，摊位云集、棚户林立，百货杂什、儿童玩具、风味小吃，说书唱戏、杂耍高跷五花八门，来逛庙会成为当时老北京人的一大乐趣。大人们领着孩子从前门车站登上火车，一眨眼的工夫就到东便门了，花钱不多玩儿个新鲜，也让孩子们过一过坐火车的瘾，长长见识开开眼。这节骨眼儿的东便门火车站一改往日的寥寥寂静，而是人群拥挤、水泄不通 抗战胜利后，我跟随爷爷奶奶回到北京的家。我们班的同学周继生的爸爸就在东便门火车站扳铁道岔谋事，有时，周继生同学给他爸送饭，邀我与他为伴去火车站，便认识了车站的一些员工。周爸爸值勤的岔房在火车站的尽东头(即今东二环路东便门高架立交桥处)，与火车站西头的号志房(今保留在明城墙遗址公园内)一东一西遥相呼应。东便门火车站与正阳门火车站都是在1901年铺设京奉(今沈阳市)铁路时一同建造的，由英国的铁路工程师金达设计并指挥施工，全部砖木结构造型具有浓厚的欧洲风格。车站的面积不大，候车室东西各有三四间工作房，房顶上铺着极为耀眼的深红色铁楞瓦，房前生长着一棵棵不规不矩的垂柳和洋槐，郁郁葱葱。每当春末夏初开花时节，幽香扑鼻，与河对岸一座座灰色中式四合院里蹿过房顶的枣树、柿树、石榴树的秋果累累、鲜艳夺目相互比美。倚桥而望，两岸花红柳绿，脚下流水潺潺、波光粼粼，青蜒展翅泛水面而追逐嬉闹，真是一幅景象怡人的优美画卷 东便门火车站仅有员工十几名，站长姓高，是一位30多岁的山东汉子，说话瓮声瓮气，憨厚可亲。高站长常年住在火车站，我们几个小男孩常到车站逗留，不知他是怀念童年之乡情还是对我们特别喜爱的缘故，待我们格外地好。见我们经常扛着竹竿子、木棍子，春天去采桑树叶喂蚕，夏天出城粘知了，秋季去打野果，出出进进城门不方便，他便爽快地让我们把竿子、棍子放置在火车道北边的城墙根底下保存，随用随取。我们打心里感激高站长，发自内心呼唤他“高大叔”。跟高大叔越混越熟，越发觉得他不像个站长，倒像是车站雇的一个勤杂工。冬生炉子夏拔草，车站职工无论谁请假、缺勤他都能顶替，剪票、摇铃、扳道岔什么都能干。轮到没班的时候，他还给我们讲在山东老家打日本鬼子的故事，迷得我们简直像他的跟屁虫。高大叔的学问可深奥了，给我们讲的佟麟阁在南苑指挥抗击日本侵略军，袁崇焕在北京城下大战金兵夺胜，杨继盛在金鑫殿里奏疏贪官污吏……这些发生在北京城我们身边，我们却从没听过的故事，听得我们如醉如痴，有时竟忘记了出城淘气，而被他的故事感动得心潮澎湃，眼泪啪啦啦地往下掉 小学毕业后，童伴们各奔东西，我考进前门内的中大附中，周继生上了职业学校，同学们再没去东便门火车站。我总想约一下同学们，一起去看望给我们讲故事的高大叔，机