模拟路面激励的四轴振动台仿真研究 - 广西科技大学学报.pdfVIP

第 卷 第 期 广 西科 技 大学学报 第 年期 月 模拟路面激励的四轴振动台仿真研究 韦志林 黄昶春 沈光烈 广西科技大学 汽车工程研究所广西 柳州 摘 要汽车可靠性道路试验需要耗费大量时间和费用为了缩短产品开发周期采用四轴振动台模拟道路试验 采集 了应变测点在可靠性道路上的动态数据利用雨流法编制载荷谱作为振动台激励的依据实现了汽车道路试验的模 拟通过对监测点的台架试验应力与道路试验应力对比表明该方法是可行的 关键词四轴振动台雨流法计数可靠性 中图分类号 文献标志码 汽车可靠性是用户所关心的问题也是评价汽车质量的重要指标之一 疲劳失效是汽车零部件失效的 主要形式 在汽车开发过程中进行可靠性道路疲劳试验是检验产品可靠性的主要途径但道路试验耗费 时间长费用高按定型试验要求货车基本车型试验总里程为 其中强化坏路 整个试 验往往耗时几个月如果出现较大问题还需要整改然后重复进行试验 这么低的效率影响了汽车的研发 进度降低产品的市场竞争力 另外强化坏路试验是在试验场进行司机劳动强度大影响身体健康因 此利用振动试验台进行可靠性试验已成为各汽车厂家的研究目标 在室内台架上进行整车可靠性试验优点是驱动载荷谱可以压缩设备可以连续运行因而能大大提 高效率快速发现问题和验证改进方案 台架试验的一般技术路线是 在试验场上采集道路谱 将道 路谱转换为载荷谱 以载荷谱驱动台架模拟道路试验 某企业生产的一款电动汽车由于电池容量的限制一次充电的行驶里程不超过 每天可充电 次按常规路试方法进行可靠性试验需要 左右时间这是不可接受的采用整车台架试验是比较好的 选择 进行整车台架试验首先要解决的问题是载荷谱的采集问题 目前广泛应用的是采集加速度谱的方 法 首先在车轮或大梁等部位布置加速度传感器采集在实际路面上行驶时的加速度谱以取得目标 信号通过系统识别得到频响函数再进行目标模拟获得激励信号谱以该激励信号谱在台架上进行试 验为了减少台架试验时间对激励信号谱要进行压缩处理去除小加速度成分 这种方法有一定的局限