DF11G型机车承载式油箱检修工艺研究.pdfVIP

设计研究 铁道机车车辆工人 第1期2008年1月 文章编号：1007—6042(2008)01—0010—03 DF。。G型机车承载式油箱检修工艺研究 张 笋 杨善伟 (中国南车集团戚墅堰机车车辆厂 江苏 常州 213011) 摘 要：分析了DFm型机车承栽式油箱锈蚀特点，设计了油箱检修工艺及必要 的工装。 关键词：DF… 型机车；承载式油箱；检修 中图分类号：U270 34 文献标识码：B 1 概述 DF ， 型内燃机车是为铁路第5次大提速而专门研制的准高速客运内 燃机车。它是在成熟可靠的DF 型内燃机车的基础上进行了适应性改进 设计的新型机车。该车首次采用了承载式油箱结构以提高刚度，降低机车 重量，满足机车高速、安全、长交路运行的要求。 DF 型机车承载式油箱由柴油机横梁、油箱体、中间防寒层、外部蒙皮 安装梁、外部蒙皮及其他附件组成(见图1)。由于该结构是一个全新的结 构，在机车运行一个大修期后油箱状态如何，该如何检修才能满足设计性 能?这就提出了必须要解决的课题。本文旨在摸索油箱检修存在的问题， 找出可能产生的原因，提出具体的检修方案，为批量检修DF。。 型机车承载 式油箱提供一些参考。 2 问题的提出 柴油机横粱 通过对首台进厂大修的 DF 型机车承载式油箱外部蒙 皮进行拆检，发现存在如下几个 方面的问题： (1)缺少必要的检修平台， 无法满足员工装配油箱底部蒙 皮要求。 图1 1)F c型机车承载式油箱 (2)拆检后发现油箱体前 后端面及侧面锈蚀严重。 一 l0一 设计研究 铁道机车车辆_Y-人 第1期2008年1月 (3)对拆检后的油箱进行恢复时缺乏必要的工装、设备，无成熟的检修 经验可供参考。 (4)油箱检修后密封性保压实验，无可供参考的实际经验。保压时间、 试验压力允许变化范围需要摸索。 3 原因分析 (1)传统机车进厂修理时油箱拆除后检修，而承载式油箱与机车联成 一 体无法拆卸，因此原有的台位不能满足检修要求。 (2)机车在高速运行时碰到下雨天气或到段进行外部清洗时，水冲人 油箱内腔被防寒材料(超细玻璃棉)所吸附，无法排出。一段时问后，油箱 体被氧化，前后端面及侧面锈蚀严重。 4 解决方案 4．1 架车高台的设计 为方便油箱清洗及底部油箱包板的装配，需将车在原有的基础上再抬 高1．4 m，设计原则是采用稳定的箱体结构，如图2所示。 1一F底板；2一筋板；3一箱体梁；4一上盖板。 图2 架车高台 4．2 检修工艺 (1)检修方案的确定 为摸索油箱锈蚀规律，决定对进厂的前5组车承载式油箱外部蒙皮进 行拆检，发现存在如下规律：油箱前后端面四角及油箱侧面内部安装梁处锈 蚀严重，而油箱底部几乎没有锈蚀，分析认为这是两方面原因造成的：一是 防寒材料吸水；二是油箱安装梁结构不合理。为此对防寒材料及安装梁进 行改进：取消原来防寒材料，在油箱体表面喷6—8 mm厚的阻尼浆以利于 排水并能保证防寒；安装梁改为c型梁以减小与油箱体的接触面积。 一 1 1 — 设计研究 铁道机车车辆工人 第1期2008年1月 (2)油箱外部蒙皮的装配 油箱包板的毛坯件是由外单位提供的，为保证油箱外部蒙皮装配后与 观察盖、液位仪密贴，最大限度地减少外部水进入到油箱体内，我们设计了 专用工装(见图3)，要求观察盖孔及液位仪盖孔必须在冲压工装上冲压完 成，杜绝用风割。 图3 观察盖、液位仪专用冲压工装 装配油箱外部蒙皮使用ST4．2×9．5 mm达克罗白攻螺钉，螺钉铆接间 距为150 mm。作业时应注