DF7型机车柴油机横臂导杆断裂原因分析及解决措施.pdfVIP

科技情报开发与经济 SCI—TECH INFORMATION DEVELOPMENT＆ECONOMY 2007年 第17卷 第35期 文章编号：1005—6033(2007)35—0172—03 收稿日期：2007—11—26 DF7型机车柴油机横臂导杆断裂 原因分析及解决措施 任巨宏 (太原铁路局湖东电力机务段大同区设备车问，山西大同，037005) 摘 要：分析了DF7型机车柴油机横臂导杆断裂故障的原因，探讨了相应的预防措施。 关键词：柴油机；断裂；横臂导杆 中图分类号：U262．】1 文献标识码：A l 问题的提出 我段在柴油机的检修过程中及机车运用的质量信息反馈中得知， DF7型柴油机气缸盖横臂导杆断裂的情况从2000年开始有逐渐上升的 趋势，见图l。 1 芝 1 蠢1 垃 1 翼t 噼 l998 l999 2000 200l 2O02 2003 2004 2005 2006 年份 图1 1998--2006年横臂导杆断裂统计表 横臂导杆一旦断裂，导致气门打不开，就会发生增压器喘振、冒黑 烟、功率急剧下降等现象，又因有的乘务员经验不足，在慌乱中不知所 1一气fqgt-弹簧；2一气门内弹簧；3～气门弹簧座；4—气门锁夹； 措，误以为是增压器发生了故障，造成途停，或机破、临修。由于气缸盖横 5一横臂凋整螺钉；6—横臂；7—摇臂；8一摇臂轴；9一推杆； 臂导杆在柴油机配气系统中处于重要的位置，因此需要我们对该部件断 1O—摇臂轴座；11一示功阀；12一气门座；13一气门导管； 裂的原因进行分析，进而找到相应的处理方法和预防措施。 14一横臂导杆；15一气门 图2 配气机构装配图 2 横臂导杆断裂原因分析 柴油机的配气机构主要由两大部分组成：一是气门机构，主要由气 门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门锁夹及气门弹簧座组成；二是气门 驱动机构主要是由横臂、横臂导杆、摇臂、顶杆、推杆和凸轮轴等组成。配 气机构保证柴油机的换气过程按配气正时的要求，准确无误地进行，它 们非常敏感地影响着柴油机的性能。气缸盖配气机构装配见图2。 2．1 受力情况 DF7型机车柴油机的进、排摇臂均需驱动串联气道的两个同名气 门，因此在摇臂球头一端还设有T型气门横臂，横臂套装在横臂导杆上， 起着控制同名气门启闭的同步作旭，而横臂导杆支承着横臂，对横臂的 上下运动起着导向的作用。横臂与横臂导杆的结构见图3。 气门横臂的一端装有调整螺钉， 【}J以调整两个同名气门的间隙相 同。在正确的装配状态下，当横臂做上下往复运动时，横臂导杆只受到压 图3横臂和横臂导杆的结构图 应力的作刚，几乎不会受到弯曲应力的作川。可是当有关零部件的加 、 2．2 同名气门顶部不齐 安装、磨损等有尺寸误差时，使一个横臂两端面与同名气门不能同时接 南柴油机配气机构图可知，气门、气门座磨损造成同名气门顶部不 触，或者是两端的气门弹簧的弹性不相等，则横臂导杆就要受到一个附 齐，也就是横臂与气门杆顶部接触不良，留有间隙，破坏了横臂在横臂导 加脉冲弯矩的作用，产生倾斜，与横臂发生摩擦、卡滞，进而裂损或折断。 杆上的上下往复运动，横臂产生了倾斜，见图4。理想状态是横臂与横臂 另外 当横臂导向的定位销钉损坏，横臂一端的凹槽卡住气门尾端，横臂 导杆不接触，如交线部分，倾斜后如虚线部分。 发生扭转、卡死、润滑不良时，也会使导杆根部受到弯曲应力的作用，发 网4中，AC和AC．分别为横臂两侧与同名气门相接触的中心距；AD 生折断。