主起接头加工工艺研究.pdfVIP

头加工工艺研究 Z 铌 [摘要】航空材料机械性能随着航空工业的发展要求愈 来愈高。我公司某型新机的主起上接头就用了新型的超高强 度钢材料300M(40CrNi2Si2MoVA)，这种钢热处理后ab= 1960MPa，HRC达到52-56，强度高、韧性好，切削性能差， 我公司对加工此类材料零件无任何经验和工艺方案。且主起上接头结构较为复杂，零件上斜圆柱精度要求高，斜 圆柱外圆镀硬铬后再加工，保证硬铬镀层均匀性困难。在研制过程中，我们对300M钢进行了切削实验，并对主 起上接头这个典型零件进行了工艺性分析、研究。试加工中，我们使用caita数控编程、设计建模、虚拟装配、数控 ／J~T_等先进的技术。与传统工艺完美结合，并克服了重重的困难，最终加工出优质、合格的零件。 关键词： 超高强度钢 300M 数控编程 复杂型面 热处理变形 镀层均匀性 1 概述 随着航空工业的发展，对航空材料机械性能的要求也愈来愈高。目前我公司研制的某型新机重要件主起上 接头采用了新型的超高强度钢材料300M(40CrNi2Si2MoVA)，这个零件是起落架与直升机机身连接的接头，直 升机整机的总量和降落时的冲击力都要主起上接头来承受，是直升机上的主要受力构件。我公司从未接触过此 类材料的零件加工，对材料的加工性能并不了解，没有现成的工艺方案。因此我们成立攻关小组，对300M钢的 各项切削性能进行研究，并对主起上接头加工难点进行工艺研究。 2 主起上接头的工艺性分析 2．1 主起上接头材料的切削性能分析 300M钢是低合金多元素超高强度钢。主要机械性能如下：抗拉强度ob=l 960MPa、拉伸率85％=8、端面收 缩X％=30、屈服点oO．2=1552Mpa、ak=6~6．5Kgm／cm2、HRC=52~56。300M钢经淬火、回火后具有以下特点： 强度高、韧性好，切削力大、且易粘刀；切削温度高，可达700-1000℃；加工硬化；带状切削易缠刀，阻碍切削液进 入切削区；材料基体的高质点与刀具产生强烈摩擦，造成严重的机械磨损，影响加工表面质量；该材料含铬(Cr)、 镍(Ni)、钼(Mo)、钒(V)等元素，这些元素均给磨削带来很大困难。因材料韧性大、强度高、切削不易被切离。磨削 力大，砂轮磨损大、易钝化；粘附性强磨削时磨屑很容易粘附在砂轮表面堵塞磨粒之间的气孔，使磨粒降低切削 作用。同时增大砂轮与工件的接触摩擦面积，使散热条件恶化，使磨削发热现象严重，降低加工表面质量；导热性 差、磨削热不能迅速传出，因而磨削温度升高，或易烧伤加工表面或产生未回火马氏体组织形成烧伤裂纹或产生 过回火马氏体组织降低强度。 2．2 主起上接头的结构工艺分析 主起上接头(如图1所示)是一个“T”字型结构与斜圆柱结合在一起的接头类构件。T型腹板通过腹板上1 6 个螺栓孔与机身相联，而斜圆柱连接起落架，“T”字型长端为工字钢型结构，短边为立勒支撑着斜圆柱两侧；斜圆 柱上有螺纹和开EI销孔，中空并内有两锥面，此结构起减重作用；斜圆柱与工字钢相接处采用了大圆弧过渡．此 昌河科技 2007年第3期 处形成较复杂的曲面，斜圆柱与腹板的角度精度要求较 高，为68。±6 ；且斜圆柱配合表面要求镀20～40pm硬 铬，外圆尺寸公差只有0．016mm；其余表面镀镉一钛或松 孔镉；斜圆柱外圆表面和根部R2粗糙度要求较高，为 Ra0．8。由于此零件为主要受力件，在设计时，对零件进 行了大量细节设计和优化，对所有对圆弧半径尽可能对 加大，容易造成应力集中的区域表面粗糙度提高等。零件 要求进行磁力探伤、喷丸强化等。 2．3 主起上接头的加工难点分析 图 1 从上述材料加工性能分析及结构工艺分析可知，该 零件加工存在以下几个难点： a、主起上接头与起落架相连接的斜圆柱和腹板相交而形成了复杂的形腔，形腔在T字型结构的交汇点两 侧。边上有两个较长的悬臂，导致型腔加工