盖梁施工托架计算书.docVIP

K71+995上龙塘桥盖梁托架施工计算书 1、工程概况 汝郴高速公路第十五合同段K71+995上龙塘桥全长64.82m，跨度为3跨，上部结构采用20m预应力砼空心板，桥墩下部结构均采用双柱式桥墩，墩柱直径为φ1.20m。墩柱高在4.0m～7.0?m不等，双柱间距为6.7m，盖梁截面尺寸为1.5×1.4m，盖梁砼强度为C30，盖梁砼方量约为22.85m3。 2、施工托架的确定 由于该桥跨S324省道，受征地范围和地形的影响，盖梁难采用常规的落地支架方法进行施工，并且安全措施难以保证，如采用回填地基，则地基承载力难以保证，为保证质量，我们根据现场实际情况，进行了施工方案的优化，拟采用工字梁托架的形式作为盖梁施工的支承平台。在浇注墩柱时距柱顶以下0.53m处采用内径为φ80钢筒埋置在墩柱钢筋上，拆模后形成预留孔洞，然后插入φ75钢销，两端各伸出40cm作为工字梁的支承牛腿。在牛腿上架设I36b工字钢，然后上铺盖梁支承平台。详见图1～图3。 3、托架受力分析: 盖梁受力模式见图4。 3.1 荷载计算 施工荷载包括：平台及盖梁模板自重，钢筋混凝土重量，施工人员及设备重量，灌注砼时振捣产生的冲击力等。 模板重（模板采用竹胶板和方木组合，查材料表木头密度为0.5～0.8，考虑到方木均为干燥木头，密度取0.5，固定模板用方木为0.1×0.1×1.40米，支撑平台用方木为0.1×0.1×1.70m，均按照20cm距离布局，分别需80根，和45根，钢模板38kg/m2）。 方木重量为：N1=（0.1×0.1×1.40×80+0.1×0.1×1.7×45）×0.5×10=9.43KN 模板重量：N2＝（12.45+30.46+5.58+4.2）×10×38/1000=20.02KN 钢筋混凝土重：N3=22.85×2.6×10=594.10KN 施工人员及设备重 N4=2.2KN 振捣砼时产生振捣力 N5=3.0KN ∑Ni=N1+N2+N3+N4+N5=9.43+20.02+594.1+2.2+3.0=628.75KN 取1.3为安全系数q=628.75×1.3/13=62.875KN/m 3.2工字梁受力分析：托架取最不利受力组合状态进行分析，即跨中承受最大弯矩，受力计算模式见图5： 跨中最大弯距：Mmax = ql2/8 =62.875×6.72/8 =352.81×106 KN.mm 需要截面抵抗矩 Wx≥Mmax/(x f =352.81×106 /1/315 =1.12×106mm3 （式中(x为钢材容许应力提高系数取1.0，查材料表20Mnsi钢fsy=315Mpa） 查结构计算手册，可选用两根I36b工字钢，根据现有材料，选用两根I36b工字钢，其截面特性为：Ix=16574cm4 Wx=920.8cm3 Sx=541.2cm3 Ix/Sx=30.625, 腹板厚tw =12mm b=138mm 自重=0.656KN/m 考虑梁自重后，每根工字钢跨中最大弯矩为： Mx = 1/2×1/8×(62.875+1.3×0.656)×6.72=178.80kN.m 每根工字钢最大剪应力：V=(62.875+1.3×0.656)×2/2 =63.728kN 3.3 强度验算 3.3.1 抗弯强度验算 Mx/γx·Wnx=178.80×106/1×920.8×103=194.18＜f容=315N/mm2 满足要求 3.3.2 剪应力验算 V·Sx/Ix·tw=63.728×103/30.62/10/12=17.34N/mm2＜fv=185N/mm2 满足要求 3.3.3 钢棒受力验算 采用φ80高强钢棒端外露0.4米，钢棒的性质如下： A＝3.14×37.52＝5024mm2 I＝πd4/32＝3.14×804/32＝401.92×104mm4 W＝πd3/32＝3.14×803/32=5.024×104mm3 假设所有的外力均由钢棒悬出的0.4m承受，则该截面的受力验算为： Q＝ql/2＝62.875×13/2＝408.69KN Q/A＝408.69×103/5024=81.35Mpa＜[σ]＝125Mpa 经上述各项受力验算，所选择工字钢及钢棒均能满足受力要求。 4 施工托架的实施 4.1 施工工艺流程 预埋内径φ85PVC管→安装插销牛腿→吊装36b工字梁→焊接连接杆→铺设盖梁平台→安装盖梁底模→盖梁钢筋绑扎→安装盖梁侧模→盖梁砼浇注→拆侧模→拆底模→养护 4.2 搭设盖梁施工平台 在墩柱砼浇注7天后进行，用2.0m长的φ80实心圆钢穿进墩柱预留孔洞中。圆钢在柱两侧各伸长40cm作为工字梁支承牛腿，然后用吊机将I36b工字梁吊放在桥型垫片上，柱两侧