2016湖南轻工高级技校汽车发动机总成检修教案：单元三 配气机构03.docVIP

课题 §3-2 配气机构的维修§3-3 配气机构的异响诊断 课型 理论 导学目标 通过学习： 通过学习掌握配气机构技术状况的变化及维护，理解配气机构的修理方法。 理解配气机构的异响现象、原因及诊断方法。 重点 技术状况的变化及其影响因素；气门间隙的调整；配气相位的检查与调整 难点 配气相位的检查与调整 教学方法手段 讲授、启发 导 学 过 程 设 计 教学活动 学生活动 时间 §3-2 配气机构的维修 一、配气机构的维护 (一)、配气机构技术状况的变化及其影响因素 1、气门关闭不严 后果：降低气缸压力，影响动力性、经济性 原因：气门间隙过小；气门杆部弯曲和磨损；气门与气门座接触不良；气门弹簧弹力减弱。 2、配气机构的异响 原因：零件磨损、变形、坚固件的桧、油液的泄漏等 3、配气相位失准 原因：维修装配不当；正时轮松动；跳齿；磨损及变形等 (二)气门间隙的检查与调整 条件：气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮基圆位置 方法：两次调整法、逐缸调整法 两次调整法： 1、确定发动机工作顺序。 2、找一缸压缩行程上止点。(分火头、气门、挺杆) 确定气门布置顺序。 配气机构维护作业内容 理解两次调整法 10 15 教师活动 学生活动 时间 4、根据“双排不进”确定可调气门。5、调整。6、转动曲轴一周，调整另一半气门。7、复核。 (三)配气相位的检查与调整 配气相位的变化的影响因素：制修误差、使用中、动态变形、使用条件 1、配气相位的检查 方法：综合测试仪、气门升程法 气门升程法：(1)仪具：上止点测定仪、配气相位检查仪(2)步骤：(简介) 2、配气相位的调整 (1)仿移凸轮轴键法(2)凸轮轴正时齿轮轴向移动法 (3)更换凸轮轴 气门组零件的检修 (一)气门与气门座的修理 1、气门与气门座的配合要求(锥角一致、密封带位置与宽度、锥面与杆（导管）同轴度、气门杆与导管配合间隙) 2、检修 气门的耗损、检验、维修(更换与光磨)2、气门座的修理3、研磨4、密封性检验 (1)划线法(2)拍击法(3)涂红丹(4)渗油法(5)气压试验法 (二)气门导管的修配 松，磨损互换，铰削。 (三)气门弹簧 断裂，歪斜，弹力减弱。 三、气门传动组的修理 凸轮轴及轴承维修 轴：弯，凸轮磨损，键槽磨损，轴颈磨损，偏心轮 2、轴承：过盈，间隙，偏罢，压入，轴向间隙 挺柱检修：剥落，裂纹，擦伤。配合间隙 液压挺杆：上述，回降试验 推杆→直线度，球头磨损。 工作面（三处） 链（链长。测链轮直径） §3-3 配气机构异响的诊断 主要异响：气门脚响、气门挺杆响、气门座响、气门弹簧响、正时齿轮响、凸轮轴响、液力挺杆响。 各种异响听诊部位、特征、辅助听诊措施、主要原因见《发动机构造与维修》P202表3-4。 总结、布置作业。 掌握气门升程法 15 15 10 2 5 3 10 5 目标测试题目 p209,16/18/19 2