兰州市城市道路绿化建设的几点思考.pdfVIP

道路绿化关系到一个城市的容貌和生态，因此， 的被动。树叶被吃，大量幼虫挂 吊树间，给市民带来一 每个城市无不将道路绿化作为城市园林绿化的重点 定心理阴影。由此看来 ，乡土树种的应用也有一个 倾心打造。本人作为一个多年从事园林绿化建设管理 “度”的问题，如何把握这个 “度”，笔者认为道路绿化 的工作者，常遇到一些问题或矛盾，在这里谈些拙见 ， 也应坚持生物多样性，在突出市树 (使其 占有较高比 抛砖引玉，以获得化解的方法和智慧。 例)等乡土树种的同时，尽可能多的引进其他树种，通 一 、 一 路一 “景”与一路多 “景”的矛盾 过引种驯化 ，大胆使用，益处是可进一步丰富植物品 在道路绿化规划建设中，绿化景观采取一路一景 种，增强生态效能，保持群落稳定，提高病虫抗性，营 或一路多景 ，常常成为规划建设者较难确定的问题。 造一路一景的多变景观。 一 般而言，一条功能明确，路幅、路型统一的道路为形 三、乔木与灌木应用的矛盾 成统一的绿化风格奠定了基础；路型简单的次干道绿 乔木树体高、冠形满、绿量大，是道路绿化的中 化形式格调通常一致 ，但绿地的占有量较大 ，两侧建 坚。灌木品种多、冠形繁、色彩艳，是道路绿化不可缺 筑风格多变的道路又为绿化多景观的营造提供了条 少的主材。在传统的道路绿化中多以乔木绿化为主， 件。究竟是一路一景还是一路多景，笔者认为应具体 形成了一条条覆盖量大、遮荫效果好的绿化长廊。现 环境具体对待，但对于路型统一的道路，绿化思想鲜 今各类灌木经过整形修剪 ，形成图案美观、色彩鲜艳 明，路、树、景协调，体现整体美是道路景观构建的核 的景观道路陆续展现。在乔与灌、绿与美之间如何结 心。南宁的民族大道，以营造热带雨林为绿化主题，虽 合，相得益彰，笔者认为应以道路功能、绿地功能为核 然植物品种繁多、配置多样，但思想性、整体性与道路 心有机结合，如城市快速通道，多以车行为主．夕侧防 建筑、车、人极相协调；上海的世纪大道，分车绿带修 护绿地，应以乔木为主；路内分车带以灌木整形图案 剪图案多变，前庭绿地景点较多，以奔向新世纪为主 为主 ；城市主干道、人行绿带、慢车绿带应以乔木为 题的造园手法展示，构建了人、车、路、树的和谐统一。 主；快车绿带以灌木为主；景观大道绿地量大，应采取 二、乡土树种与引进树种的矛盾 乔、灌、草、花相结合。 在我国每个大城市基本都有 自己的市树 ，并且行 四、道路路型与绿化配置的矛盾 道树中的占有量最大 ，市树多为乡土树种 ，是经过历 道路绿化的附属性、配套性造成道路绿化缺少能 史验证、自然环境考验的本土适宜树种，生长快 冠形 动陛。一条道路绿化的规划、设计多为道路成型、绿地 美、抗性强、寿命长、成本低、特色显，在每个城市绿化 框死状况下的被动方案，树穴留多大、间距留多少、绿 应用中多作为首选。但在大量栽植应用的同时，树种 地空间如何组合，园林部门缺少应有的决策权。行道 单一、景观单调、抗性减弱的缺点也 日渐突出。兰州的 树品种不同要求的生长空间不同，所需树穴大小、间 市树——国槐，占行道树种的70％，因规划 、设计 、决 隔也不同，行道树池布设紧邻道牙设置，比较行道树 策者担心其他树种的成活率、生长量和绿化投入，国 池人行道中间设置，形成的遮荫效果和行车安全性较 槐的栽植比例仍在提高。可随着气温升高，每年初夏、 差。行道绿地量小的同幅三块板路型两侧的快慢分车 初秋两季槐尺蠖的大量发生，造成管护管理工作极大 带，比较二块板路型中央设分车带，形成大于 3米的 2008．6 样景一窒皇 室： 分车带，绿化限制较大，后者快慢道分隔可采用栏杆 90％，随着市场