整合优势资源 促进长三角物流业发展.pdfVIP

促进长三角物流业发展 宁波远东码头经营有限公司 张传龙 长三角地区地处长江黄金水道的咽喉，自古较 的快速发展和一体化进程的加快为物流业发展铺 为富庶，自改革开放以来迅速成长为我国沿海3大 平道路。 经济圈之一。2006年，长三角地区GDP达4．75万 目前长三角地区正在实施物流一体化工程，整 亿元，占我国经济总量的22．7％，物流额超过全国总 合优势资源，提高区域整体竞争力。整合物流资源， 额20％。长三角地区也是我国城镇人口及产业最为 首先是要建立有效的物流市场秩序，通过良好、规 密集的地区之一。目前，世界500强企业中逾400 范的市场竞争及国家宏观调控手段发展区域物流 家在长三角地区投资，其中一些企业的区域总部、 骨干企业，控制低水平、低竞争力物流和货代企业 研发中心、采购中心也在此落户。随着改革开放的 的发展，集合区域内多种物流资源，做到优势互补。 深化，长三角地区的物流企业也得到空前的发展。 全球经济一体化使地区间的经济融合度不断 1 港口资源整合 提高，地区间优势互补、分工协作不断加强。受国际 作为对外经济贸易的桥头堡，港口在国内外物 环境和国内环境的影响，长三角地区的资本多样 流发展中发挥着举足轻重的作用。目前，长三角拥 化、经济开放性及国际化程度逐渐加强，不仅吸引 有上海港、南京港、杭州港、宁波一舟山港、温州港、 大量外资，也使自身作为我国东部对外进出口贸易 徐州港和连云港港等7个沿海主要港口和逾20个 桥头堡的作用日益加强，并进一步加入到世界经济 内河港口，是我国港口密度最大的地区之一。2006 一 体化的进程中，必将继续推进长三角地区经济结 年，长三角各主要港口货物吞吐量超过10亿t，苏浙 构和产业结构的不断调整和升级。长三角地区经济 沪3地进出口贸易额达到6 506亿美元，占全国总 ＼ 哪 响 ．2。4 ／ ． — — — 额的35．33％。 在南通召开的“长江三角洲城市经济协调会”以“促 o 与此同时，苏浙沪3地口岸的关系也日益密切， 进区域物流一体化，提升长三角综合竞争力”为主 从上海口岸进出长三角地区企业的货物价值占上 题。2005年11月，由江苏检验检疫协会发起，江苏 海口岸进出口货物总值的42％，上海市企业有约 省出入境检验检疫局、江苏省对外经济贸易合作 10％的货物从江苏、浙江两省口岸进出，苏浙沪3地 厅、江苏省发改委、南京海关共同主办，香港贸易发 o 经济早已休戚与共。 展局和香港物流协会支持，江阴市人民政府承办， 我国现代物流业起步较晚，在前几年国家将其 以“江苏物流走向世界”为主题的‘2005长三角(、江 -__一 ∽ 发展作为国家重点发展项目后，现代物流业逐渐受 苏)国际物流与大通关论坛”在江阴召开。2007年! -__一 到中央乃至地方政府的高度重视，各地纷纷投入大 月底，苏浙沪3省市在上海举行长三角区域大通关 ∽ 量资金建设物流园区和物流基础设施。一方面，这 协作第1次联席会议，期间3地政府共同签署《长三 促进当地物流业的发展，但另一方面，由于物流产 角区域大通关建设协作备忘录》。在这些会议中， 业空间布局和网络体系建设缺少整体协调，各地区 府部门与有关物流企业开展交流与合作，对运用物 之间的重复低水平建设情况较为严重，不仅造成人 流管理提升毫争力、通关与物流、物流、Il，的风除管 力、物力的浪费，而且也造成区域壁垒和内耗现象， 理等议题进行讨论，在推进长三角区域物流规划对 港口、码头建设也不例外。 接、通关对接、信息对接和政策法规对接，推动区域