轨道板试验段施工方案.docVIP

新建11城际铁路站前I标 CRTS I 板式无碴轨道工艺性试验方案 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 中国中铁/局11城际铁路站前I标三队 二○○九年七月 1．编制依据 1.111城际铁路站前I标无碴轨道工程施工图； 1.2国家、铁道部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、工程质量检验评定标准； 1.3国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.4《客运专线铁路板式无碴轨道充填层施工技术指南》 1.5《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号） 1.6客运专线铁路施工技术指南及质量验收标准； 1.7客运专线无碴轨道铁路设计指南； 1.8客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定； 1.9新建11城际铁路站前I标采用的通用图、标准图、定型图； 1.1011城际铁路有限责任公司《11城际铁路无碴轨道先导段施组安排指导意见》； 1.11京津、武广线相关的施工经验； 1.12现场调查的相关资料。 2．试验段施工目的及意义： 根据11城际公司要求，在先导段施工之前，需在线下进行工艺性试验。我队担任11城际铁路I标轨道板铺设先导段（DK13+147～DK14+133）施工任务，为解决确保无碴轨道板的铺设安装精度，进行科学有效的施工组织设计安排等等问题，在先导段施工前先在场地外试验段进行试铺的工艺性试验。试验段的施工严格按照11城际铁路股份有限公司下发的《11城际铁路无碴轨道先导段施组安排指导意见》来进行现场施工组织设计安排，并结合京津线、武广线无碴轨道板铺设的成功经验来指导现场施工。试验段的目的为： ①确定机械设备工装的安装、调试和试运转确定配合比，提出砂浆配比调整范围。砂浆拌工艺参数包括计量系统的、拌合量、拌合速度、拌合时间。 灌注块板砂浆灌注时间。 图4.1-1 施工场地平面图 图4.1-2 普通P型板式轨道构造图 4.2总体施工方案 试验段分6段施工底座，分三次浇注，根据对浇注好的底座板进行检测，对下部施工的底座板的立模及施工进行调整。底座钢筋网片从马钢采购，由汽车运至工作面，底座模板采用螺栓支垫调平[40、[10槽钢和L型附加模板组合施工，凸形挡台模板采用厂制合页式定型钢模拼装而成。轨道板从临时存板场运输至工作面吊装粗铺，并依据GRP点为测控基准，通过速调标架完成精调，用千斤顶配合压紧装置固定轨道板，灌注CA砂浆，后浇法中CA砂浆灌注完成3天后施工凸型挡台，2天后完成挡台与轨道板之间的填充材料的施工。 4.3工程主要材料 材料 单位 数量 备注 底座模板 m 60 底座[40槽钢30m、[10槽钢30m L型组合模板 m 30 3mmL型钢模 凸型挡台模板 套 7 钢筋 kg 1856.53 HRB335:551.48kg, CRB550:1305.05kg 混凝土 m3 30.52 C40 轨道板 块 6 P3685：2块，P4962：4块 CA砂浆 m3 3.27 CA砂浆袋 个 6 单位面积重100g/m2、厚度0.42mm 凸台树脂 m3 0.12 凸台树脂灌注袋 个 12 单位面积重85g/m2、厚度0.42mm 4.4人员及设备配置 为满足轨道板施工的需要，现场配备管理人员13人、测量组成员11人。管理人员、测量组人员、配备的工班人员及设备见表4.4-1、表4.4-2、表4.4-3及表4.4-4。 表4.4-1 试验段管理人员配置及职责 序号 职能划分 名单 职责 1 现场负责人 朱文湖 负责现场的组织安排，指挥与调度 2 技术负责人 胡月樵 负责全面技术工作，保证施工质量与进度 3 技术员1 薛凤洋 现场各工序及部位的详细技术交底、作业指导 4 技术员2 裴衍硕 负责底座、轨道板粗铺、精调、凸台施工的测量放样工作，并检查底座、凸台模板检查验收工作 5 技术员3 张红 6 领工员 黄平 落实现场的施工组织安排 7 主任试验员 宗良 CA砂浆膨胀率和分离度检测、弹性模量检测 8 试验员1 高华 CA砂浆温度、流动度检测 9 试验员2 余艳朋 CA砂浆含气量、泛浆率检测 10 试验员3 王猛 CA砂浆抗压强度，砼抗压强度及坍落度检测 11 试验员4 姚玉宾 原材料、拌合物性能检测 12 安全员1 袁晓华 负责场内施工用电、吊装安全等 13 安全员2 场外施工吊装安全工作 表4.4-2 试验段测量组人员配置及职责 组别 人员名单 主要职责 备注 总体 张杰胜 总体负责试验段的测量控制的技术 CPIII测设组 彭 涛 负责CPIII网的观测和平差 放样组 郭攀、白文奇、孙康 负责底座、GRP点的放样及轨道板粗调线的放样 精调组 孟