辽宁工业大学开题报告-客车行驶平顺性分析.docVIP

辽宁工业大学 毕业设计（论文） 开题报告 题目 **客车行驶平顺性分析 汽车与交通工程学院（系） 车辆工程 专业 车辆*** 班 学生姓名 *** 学 号 ****** 指导教师 ** 开题日期：2008 年 4 月1日 开 题 报 告 一、毕业设计（论文）的来源，理论或实际应用意义 1.题目的来源 来源于现有的实际车型。 2.题目的理论或实际应用意义 汽车行驶时，由于路面不平度以及车轮，发动机和传动系等旋转部件激励等因素激起汽车的振动和噪声，从而影响驾乘人员的乘坐舒适性，工作效率和身体健康；振动也影响所运货物的完好性；振动还在汽车上产生载荷，加速零件磨损，导致疲劳失效。 随着 现 代 汽车工业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车保有量在迅速增加，其中轿车尤为突出。轿车以高速、舒适、安全被人们推为首选的交通工具。因此，在汽车的使用过程中，除了要确保汽车安全性能的稳定与可靠，汽车的平顺性已成为评价汽车性能的一项重要指标。随着 汽 车 工业的发展，如何改善汽车行驶平顺性，己经成为设计者十分关注的问题。 汽车是一个复杂的多自由度振动系统，定量分析和评价平顺性的关键在于建立理想的力学模型。因此，如何更好的建立汽车行驶平顺性模型，己成为国内外学者研究汽车平顺性的关键问题。随着计算机技术和仿真技术的发展，建立多自由度的仿真模型已成为可能，也为研究汽车平顺性提供了有效途径川。采用理论分析汽车振动源，建立多自由度力学模型，并运用随机振动理论，对汽车行驶平顺性进行仿真、分析，对汽车平顺性进行评估有较好的预见性。 为此，本文通过对影响汽车平顺性因素的分析，建立具有代表性的八自由度汽车振动系统动力学模型，并运用随机振动理论，计算出悬架动挠度、车轮与路面间的相对动载荷、响应均方根值等参量，同时利用汽车主要参数数据，利用MATLAB对汽车平顺性进行仿真，通过仿真分析各种因素和主要参数对汽车平顺性的影响，以达到参数调整和优化设计的目的。此外,本文通过对汽车平顺性进行预估，可以提高汽车设计质量，缩短研发和设计周期，具有极其重要的理论意义和实用价值。 二、题目主要内容和预期达到的目标 1．内容 1） 技术参数： 前悬架刚度:34000N/m;阻尼:5330NS/m 后悬架刚度:空载:38000N/m,满载:55000N/m;阻尼:5300NS/m （注）开题报告要点：1、毕业设计（论文）题目的来源，理论或实际应用意义。2、题目主要内容及预期达到的目标。3、拟采用哪些方法及手段。4、完成题目所需要的实验或实习条件。5、完成题目的工作计划等。 （开题报告不够用时可另附同格式A4纸） 1 开 题 报 告 轴距 2435 轮距（前/后） 1692/1700 最小离地间隙 165 前悬/后悬 895/886 离近角/离去角（°） 21/18 整车整备质量 1890 装载质量 940 总质量 2830 前轮外倾角 33 主销内倾角 36 前轮前束 ±2 最高经济车速 120（km/h） 最小转弯半径 5．65 最大爬坡度（%） 25 驱动型式 4×2后轮驱动 发动机安装位置 前置 Tmax=227/3600 Nemax=105/4800 前/后轮轮胎数目 2/2 轮胎规格 215/70R15C-8PR 外型尺寸（mm） 长.宽.高 4616,1974,2003 2)前悬架：独立悬架，后悬架：刚板弹簧。 3)按给定参数建立整车平顺性模型。 4)列出振动方程,并应用软件编制平顺性分析计算程序。 5)分析悬架刚度,阻尼对平顺性的影响规律,然后进行合理匹配。 6)完成论文。 7)至少准确翻译外文文献3000单词。 2．预期达到的目标 通过建立轻型客车整车振动模型，对汽车在空载时的行驶平顺性的分析，以及在满载时行驶平顺性的分析，找出影响汽车平顺性的主要因素，从而有助于对轻型客车悬架系统进行改进和设计。 三、方案论证及采用的方法和手段 1.方案论证 1）首先建立系统的动力学模型，拟选用八自由度的系统模型，列出动力学方程； 2）应用MATLAB编制随机振动激励下汽车平顺性的计算程序，计算出频域响应； 3）根据ISO2631和GB4970-99的评价标准对汽车的平顺性进行评价； 4）根据计算结果合理匹配悬架刚度和阻尼。 2.方法手段 本课题以中顺轻型客车为研究对象，采用系统动力学的理论方法，应用MATLAB 软件建立中顺轻型客车八自由度整车动力学模型，通过对整车平顺性试验仿真，探索运用MATLAB